Ja, det virker måske indlysende. Men man kunne jo lige så godt argumentere at det med snævrere tog stadig ville være muligt at øge kapaciteten i forhold til i dag (både i absolutte tal, og med hensyn til hurtigere ind- og udstigning), nemlig, ved at fjerne nogle siddepladser og i stedet skabe flere ståpladser. Det plejer man jo (nu om dags) at gøre mange andre steder i Europa, fordi alt tyder på at der i stigende grad mangler plads i myldretiderne og færre siddepladser gøre det ikke mindst nemmere for folk at bevæge sig rundt i et fyldt tog.

Så jeg tror det handler mest om fremkommelighed, med kapacitet som "added-bonus". Men det er klart, både kapacitet og fremkommelighed er langt vigtigere for DSB end lidt mere komfort for passagerne.