Der er stor forskel på at gøre noget planlagt eller gøre noget a.hoc. Det sidste kræver at der er en plan klar hvordan man omstiller fra den planlagte køreplan til en nødkøreplan. Og der er mange parametre med materiel og personale som skal spille sammen. Mig bekendt er kun noget, som kan håndteres på Kystbanen, hvis man aflyser Nivå-tog, hvor der i TKØ allerede er en køreplan klar til formålet.

Nogle ser muligheder - andre ser problemer...

Hvis viljen var til stede, så kunne man nok fra i morgen etableret en nød køreplan som den der var gældende i søndags. Kanalerne i er der, personalet er der og man kan nok nå at tillyse det nødvendige antal tog i løbet af nogle timer, samt aflyse de andre.

Det svære at få flyttet personale. som allerede har en vagtplan, som er fastlagt.... Som som regel ikke passer med den nødplan, som man kørte efter. Min egen observation at det er svært at bruge personale fleksibel ved problemer, da der er mange bindinger i hvad man kan gøre.

Spørgsmålet er nok om det kan betale sig, hvis det kun er for én dag - men hvis det trækker ud, så var arbejdet gjort.

Spørgsmålet hvad problemet er. Det ligner problemer, som første viste sig meget sent...