Men hvordan mon juraen er for S-tog hvor der langt fra er samme muligheder for at spærre af og hvor man i langt højere grad skal krydse andre spor?

Nogen som ved det?

Mon ikke den danske lovgivning er en del af projektet hos DSB, så der kommer nok noget derfra. Jeg har forstået at man på de franske førerløse forsøg (regionaltog med ertms og godstog med digitale kort og signalfenkendelse) har forudsat at sikkerhedsniveauet er det samme - dvs: Hvis et tog ikke kan nå at bremse med en fører på toget, så skal et førerløst tog heller ikke. Jernbanen har ikke helt så mange dilemmaer som førerløse biler, for tog kan groft sagt kun bremse eller lade være…
Lasse