Og der er problemet jo så at infrastrukturen (endnu) ikke er klar til at man kan køre med tophastighed hele vejen.

Lige præcis strækningen København-Odense er jo rimelig taknemmelig, fordi man kan planlægge turene sådan at det forankørende regionaltog foran et superlyn "drejer fra" ned mod Sydbanen lige inden det ellers ville være nødvendigt at overhale, og at man så kører gennem Ringsted lige før det næste tog ud af Vestbanen - og så er der jo kun Sorø til at bremse regionaltogene ned før man er helt fri for at skulle tænke på dem resten af vejen til Odense, hvor lyntogene kan overhale intercitytogene.

Det kræver bare at alle togene kan køre med tophastigheden for linjen, hvilket jo ikke gør sig gældende for DSB's nuværende materiel, hvor dobbeltdækkerne kun kan køre 160 km/t.