Man kan se på udstødningerne og varmeflimmeret fra det enkelte lokomotiv, at de ikke bare knokler på med lige stor kraft på samme tid hele tiden. Der må ligge en hel del software, fysik, matematik og algoritmer i at få det til at køre.

En af udfordringerne er, at med meget lange tog og krydsning af højdedrag/bjergkæder skal forreste halvdel begynde nedbremsningen, mens bagenden fortsat skal skubbes på for at komme op over bumpet.
Det stiller store krav til koblingerne på de midterste vogne! - eller en rigtig god styring af den distribuerede trækkraft.