Perronerne er jo lange i Køge, så man kan etablere en eller to transversaler (alt efter hvor fleksibelt man ønsker det) så man får et såkaldt "hollandsk kryds". Tog fra Roskilde ankommer først i spor 2 (syd) og tog fra Hårlev kører derefter via. spor 1 over i spor 2 (nord). Eller omvendt.

DSB vil bruge dobbeldækkervogne med litra EB fra K23... Og perronerne er 260 meter lange... Det er nok lige optimistiske at dele sporet... Så skal også i lang med forlænge perronerne.

Det er jo kun lokaltog der skal dele sporet.

DSB krydser i spor 3 og 4. Lokaltog krydser i spor 2, ved hjælp af spor 1, uden om det andet.