Kobling kunne ske på et trinbræt på fri bane.

Som eksempler kunne være tog der tænkes vendt på Hjallese T, Odense Sygehus T, Vejle Sygehus T eller et andet standsningssted udenfor en station som er eller bliver et stort trafikmål.

Nu er der jo ikke trinbrætter i det nye signalsystem.

Der har alle passagerudvekslingssteder "lige høj rang"

Enig. De nye signalsystemer er - som tråden startede med - tilsyneladende fleksible nok til at tog kan mødes flere steder end "områder med sporskifter".

Men altså et "passagerudvekslingssted" dvs. en "station", sporskifter eller ej. Det har jo ikke noget formål at køre ud ad sporet og så vende derude et sted i fædrelandet, hvis der ikke "er noget".

Og så skulle der altså komme et tog til dette udvekslingssted på samme enkeltspor fra hver sin side samtidig? Er der eksempler på det i de nuværende køreplaner?

Nej vel? altså et utilsigtet og ikke et tilsigtet togmøde, når/hvis det sker.

Hvem siger de skal ankomme samtidigt? De kunne ankomme først det ene - så vende om og afgå i modsatte retning - og derefter det andet - det vil fungere fint - og ikke mindst sikkert.

Enig men så mødes de ikke.

Det gjorde de jo heller ikke i den hændelse tråden startede med

Ha, en munterhed

der stod

"Så skete det igen i går at 2 Arriva tog på Langåbanen blev sendt mod hinanden, og det ene tog var nød til at vende om og kører tilbage til Viborg"

Det skyldtes givetvis, at nogen var vågne, ikke at det var tilsigtet, ellers var toget næppe vendt om.

Var det farligt?