Det blev besluttet i den nye infrastrukturaftale.

Man valgte fuld elektrificering for at simplificere driften og ikke skulle ud og købe flere tog.

Reelt handler det nok mere om at bevare muligheden for at køre "Intercity-lignende" tog fra København via Roskilde, Holbæk og Jyderup til Aarhus, hvis en Kattegatforbindelse realiseres (i så fald kører den fra Kalundborg mod Fjenneslev (Ringsted).

Hvis elektrificeringen var droppet, ville man spare op til 500 mio kr i investering, og Region Sjælland kunne med egne ord, selv drive togene i halvtimesdrift for samme beløb, som man betaler for dagens timedrift.

Så det "simple" består i, ikke at ændre på de eksisterende planer hos Banedanmark og DSB, og samtidig sikre muligheden for at få en højere nytteværdi ud af investeringen, hvis Kattegat gennemføres.

Lasse