Og lokomotivføreren opdagede ikke at der var noget galt (med skinnerne), inden han kørte af sporet??

Læg mærke til at der er ny ballast lige bag lokomotiverne, hvilket kunne indikere at sporet der er blevet fornyet, i modsætning til det der ligger foran dem. To MY'ere har en ganske pæn ton/meter belastning, og de kommer ikke langt på et spor hvor de fleste svelleskruer er pillet op. Efter min opfattelse var det ikke meningen at de maskiner skulle have været der. Når først skinnerne forsvinder under maskinen kan en lokofører ikke udrette meget. Hvordan de så er havnet der skal Havarikommisionen vel afgøre.
Selve maskinen der skal befare det stærkt svækkede spor unde rbearbejdningen er bygget til formålet, og har givetvist støtteanordniger der sørger for at skinnerne bliver hvor de er, sålænge det er meningen.