Hej Peter

Den viste betjeningskasse sad i Post 2 og blev betjent af trafikassisten/overtrafikassisten ("gulvturen"). Den skulle bruges i forbindelse med ind- og udkørsler fra/til syd og øst. Betjeningskassen sad i Post 2, da jeg kom til Fredericia i 1971 og forsvandt sammen med Post 2 i 1989, da man gik over til et helt nyt sikringsanlæg.

Tak for svaret, så var mit gæt ikke helt forkert.

Hvornår blev frigivningen taget tilbage igen, for vippenøglerne er alle af typen der forbliver i den valgte stilling ?

/Henrik

Hej Henrik.

Det kan jeg godt svare på, nu hvor jeg har fået min erindring "opdateret". Frigivningen af den valgte togvej fra post 2 til post 1 blev foretaget som en kombination gennem valg af togvej ved betjening af vippenøglen og omlægning af det betjeningshåndtag, frigivningshåndtag ("dørhåndtaget") på selve centralapparatet, hvor "fanen" i ruden blev hvid. Når togvejen blev opløst af toget, og post 1 havde taget signalhåntaget tilbage, "ringede" en klokke og "omtalte" fane markerede, at opløsningen var indtrådt. Derefter blev vippenøglen lagt tilbage i normalstilling, og betjeningshåndtaget kunne stilles i normalstilling (som jeg husker rækkefølgen, men den sad i "rygraden"). Hvis man "af vanvare" kom til at stille den "forkerte" vippenøgle i normalstilling, snuppede man signalet "for næsen" af et tog, for der var jo mange togveje i brug på samme tid. Derfor skulle man være vågen, "når klokken ringede", så man var sikker på, at man betjente den/de rigtige vippenøgler. Jeg håber, denne lille forklaring virker rimelig enkel og giver et lille indblik i "signalgivning ANNO 1963-1969" og frem til 1989. Ellers må Ole Linå supplere med nyere opdateringer.

Bedste hilsener

Ove