ja, jeg har læst debatten på sporskiftet, men der kom vel ikke nogen entydig konklusion, og billederne kunne man åbenbart farvemæssigt vurdere som man nu syntes.

Men jeg tror også at mørkeblå/sortblå er det der kommer nærmest sandheden.

Fint billede, den røde farve hedder cerise foncé, men hvilken farve har stregen/mavebæltet?

Her ser den nærmest sort ud, men nogle kilder siger mørkeblå, andre mørkegrøn?

Har nogen et foto der kan afgøre dette?

Hej Lars

Det spørgsmål blev diskuteret på sporskiftet.dk, dengang Heljan's flotte skinnebusmodeller udkom.
Sortblå eller blåsort skulle vist være det rigtige svar.

Et skinnebustog på hjemmebane:

FFJ Sm9+FFJ Sb12, Sæby juli 1967 ©SBJ

Fint billede, den røde farve hedder cerise foncé, men hvilken farve har stregen/mavebæltet?

Her ser den nærmest sort ud, men nogle kilder siger mørkeblå, andre mørkegrøn?

Har nogen et foto der kan afgøre dette?

Forrest S 3, derefter T 2 (med lodrette pladesamlinger). Resten fortaber sig.

Ikke helt motorvognen efter T 2 må være S 4, som var fra 1952 og med den store kasse på taget. Så mangler blot den sidste bivogn: der er to muligheder Sp 5 eller T 1....hvad siger specialisterne? På billedet ser det ud som om at der står "GDS" på siden, så det kunne tyde på Sp 5

GDS skinnebustog i Kagerup, 24.02.1963 (nm).

Forrest S 3, derefter T 2 (med lodrette pladesamlinger). Resten fortaber sig.

M.v.h.
Niels

Blev nogle af de dejlige grå godsvogne fotograferet ved denne lejlighed? Nydeligt billede, men tænk at FFJ var så betydningsfuld at der senere skulle en hel motorvej til at dække vejbehovet mellem Sæby og Nørresundby..........

Historien er hørt før (men er måske ubegribelig i dag): Til en næsten 2 ugers turné på mange jyske privatbaner der stod for at blive nedlagt, var beholdningen af film noget begrænset - prisen var høj/lønnen lav (langt under 1000 kr om måneden). Jeg havde måske 2 - måske 3 - farvefilm á 36 billeder med til hele turen! Men der findes et par billeder mere fra turen til Sæby samt Aså-Ørsø - og de vil blive vist ved lejlighed.

ETJ Sm 1 var købt fra SVJ og M 4 fra LNJ. Rutebilen troede jeg tilhørte ETJ, men er nu blevet i tvivl.

Krydsningen fandt sted på ubetjent station. Hvordan sådan noget kunne finde sted, er nærmere beskrevet i den særdeles anbefalelsesværdige bog "Signalhuse" skrevet af Ole Edvard Mogensen.

ETJ Sm 1 + Sp 2, Hyllested, juli 1967 ©SBJ

HOJ Sm 410 - Sp 422 i Søvind, 30.06.1964 (nm).

Sp 422 var den eneste lange bivogn ved Horsensbanerne.

Dagen efter gik cykelturen til Silkeborg.

M.v.h.
Niels

Et skinnebustog på hjemmebane:

FFJ Sm9+FFJ Sb12, Sæby juli 1967 ©SBJ

Blev nogle af de dejlige grå godsvogne fotograferet ved denne lejlighed? Nydeligt billede, men tænk at FFJ var så betydningsfuld at der senere skulle en hel motorvej til at dække vejbehovet mellem Sæby og Nørresundby..........

FFJ Sm9+FFJ Sb12, Sæby juli 1967 ©SBJ

Så tager vi lige en afstikker til Bornholm:

DBJ Sm 30 i Rønne, 20.07.1965 (nm).

Vognen blev bygget af Scandia 1949 (19952) og havde en 150 hk Hercules DFXC dieselmotor. Udrangeret 1968.

M.v.h.
Niels

LB Sm 2 - Ib 210 i Rudkøbing, 25.07.1962 (nm).

M.v.h.
Niels

M F V J Sm 11 07.06.63 Randers kej

Hilsen Ole

Ole

MX 16, Nærumbanens værkstedsområde i Jægersborg den 20.10.2010 ©SBJ

.... men det er vist et sidespring

Niels: Tog du ved samme lejlighed billeder af busser og lastbiler?

Nej, desværre.

Mit første besøg på Firskovvej var i øvrigt i juni 1958 sammen med min "togfætter", der med sit Kodak boxkamera tog dette foto:

LNJ M 4 og Sp, Firskovvej i juni 1958 (foto: KEC).

..... og ved den lejlighed koncentrerede vi os om M 4.

Hvis jeg husker ret, var Sp'en den, som kort efter kom til HFHJ (LNJ Sp 25).

M.v.h.
Niels