http://filmcentralen.dk/museum/danmark-paa-film/film/thyboron -

hvor man bl.a. ses VBVs normalspor med damplokomotivet "KNUD":

Borsig 9140/1921 Bn2t 1435 mm => 04.04.1921 Ingenieurkontor Lemvig, Dänemark. (Screenshot fra filmen).

Det må være normalsporet ved Agger.

Desuden er der scener fra Thyborøn Havn og VBVs plads dér med bl.a. smalsporet kran, der løfter høfdeblokke, samt smalsporet tipvognstog på VBVs strækning.

PS: I dette indlæg http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=37474 er der links til Jernbane-Bladets artikler om VBVs baner.

M.v.h.
Niels

De sidste rester af køretøjet befinder sig i Hedehusene hos HVB.

http://www.ibk.dk/lokomotiver.htm

Den står i listen som M 7.

Med venlig hilsen

Carsten

Her er for eksempel en inventarliste som KAN omfatte banemateriellet også.

Eller denne tilsynsbog vedr. dampkedler - det må også omfatte evt.lokomotiver?

Man kan bestille kasserne hjemmefra (max.5) -så står de klar til en når man kommer. Ellers kan det nemt tage en time fra man beder om en kasse til den er hentet frem.

Søg selv videre i Daisy. Der er måske andre arkivalier der omhandler baneanlægget og rummer oplysninger (korrespondance)om skæbnen forlokomotiverne.

VBV D 17 og D 15, støbepladsen i Ferring 27.07.1981 (nm).

VBV D 15 i Ferring, bem. de uens hjuldiametre, 27.07.1981 (nm).

Begge lokomotiver er givetvis fra Pedershaab Maskinfabrik.

og motorerne er umiskendeligt Ford A motorer ligesom "torpedoen" (karosseriet imellem førerkabine og motorrum) faktisk også godt kunne se ud som om det kommer fra Ford A.

Fik jeg nogensinde besvaret dit indlæg. Jeg tror det blev ved tanken. Jeg kan i hvert fald ikke finde noget, der tyder herpå.

Ved du nogenlunde, hvornår din far kørte KNUD. Er du i besiddelse af billeder eller artikler fra dengang. Boede du og din famillie i Aagger. Jeg er meget interesseret i oplysninger om VBV og Agger og omegn på den tid.

Jeg hører meget gerne fra dig. Evt. direkte på e-mail.

Mvh: Finn

Hilsen fra Holger i Hedehusene

Jeg funderer bare lidt over, hvor vi hentede vognen. Jeg har altid troet, at det var i Hurup vi hentede den, men jfr. den oplyste strækning, kan det muligvis have været i Krik??

Er der nogen, som ved, om der har været spor helt til Hurup??

Der har ikke været spor helt til Hurup, men det kan sagtens være i Krik, hvor der var spor ned til havnen/molen. Se evt kms.dk under historiske kort.

Gad vide, om VBV kan supplere os med oplysninger (Hvad hedder VBV iøvrigt i dag?)
Så vidt jeg husker, var jeg med ude at køre i "Knud" i 1949 (eller måske i 1950).
erindringer fra den gang, skal selvfølgelig tages med forbehold, jeg var 6 - 7 år. gl.

En af de oplevelser jeg mener at kunne huske, er, at jeg var med "inde" at hente en vogn med "varer" til VBV værkstedet. På disse ture var de altid to mand på lokomotivet.

Den vogn, vi hentede var en lukket godsvogn, som "Knud" skubbede hjem til baneterrænnet i Agger. Det er bl.a. derfor, "Knud" er udstyret med en højtliggende tværbjælke over de forreste puffere.

Jeg funderer bare lidt over, hvor vi hentede vognen. Jeg har altid troet, at det var i Hurup vi hentede den, men jfr. den oplyste strækning, kan det muligvis have været i Krik??

Er der nogen, som ved, om der har været spor helt til Hurup??

Tak for jeres interesse

De gode folk i "Smalspors Forum" ( http://www.hybenvang.dk/forum/forum_posts.asp?TID=157&PN=1 ) skriver:

"Borsig nr. 9140 år 1920. Ikke yderligere oplysninger. Sporvidden er rettet fire gange mellem 785 mm og 1435 mm. Den var formentlig 785 mm. Den er leveret 1920 til Ingeniørkontoret i Lemvig. I 1950 var den i Agger, og i 1951 søgte VBV at sælge den, men uden resultat. Det skulle være VBVs sidste damplokomotiv, selv om der 1950 også fandtes en Henschel."

I Jens Merte's CD "Lokomotivfabriken in Deutschland" ses i Borsigs fabriksnummerliste:

"Fnr. 9140/1921 Bn2t 1435 mm, 04.04.1921 Ingenieurkontor Lemvig, Dänemark"

Om de forskellige sporvidder og de skinnebårne transporter ved VBV forklarer Guldvang i den tidligere i tråden nævnte Industribanebog:

"Men helt rationelt var det ikke, bl.a. fordi sporvidden var forskellig, sønden- henholdsvis nordenfjords: Søndenfjords var den 600 mm og nordenfjords normalspor. Derved var det udelukket at kunne bruge materiellet alternerende, hvorfor man i 1931 omsporede i syd til 785 mm, og i nordområdet skete omsporingen til samme sporvidde i årene 1948-1950. Grunden til at man oprindelig anlagde normalspor i nord var, at der omkring århundredskiftet verserede planer om normalsporede jernbaneanlæg Hurup-Vestervig-Agger eller Ydby-Vestervig-Krik."

Så kom vi da lidt nærmere identifikationen af dette - på fototidspunktet utvivlsomt normalsporede - lokomotiv.

Bedste hilsener og tak for billederne af "Knud"
Niels

Herligt, at dette forum er opstået.
Jeg (årgang 1943) har af og til været ude med snøren, for at finde nogen, der har viden om VBV især ved Agger. Jeg kom selv som barn til Agger om sommeren. Min morfar, Anton Pedersen, førte damplokomotivet "Knud".
Jeg håber, der må komme mange flere billeder og oplysninger til veje.

Finn

Det er spændende at se normalsporslokomotivet og de to mandskabsvogne, som tilsyneladende også var normalsporede ind til ombygningen af banen. Specielt med de lavtsiddende puffer.

Hvis nogen har kendskab til lokomtivet "Knud"s skæbne eller yderligere oplysninger omkring dette, så skriv endelig

Vh. Erling Larsen

Finn

Sidste efterår var jeg i anden forbindelse ved Agger og opdagede rent tilfældigt en række sammenkrøllede og bøjede jernbaneskinner, som lå spredt over et større område. Formentlig stammer disse skinner fra Vandbygningsvæsenets bane.

Mange hilsner
Lars

Slutscenen udspiller sig bl.a. i VLTJs personvogn A 2, som jeg her fotograferede 9. juli 1962 efter M 2". I filmen er den tilkoblet marcipanbrødet ML 12:

VLTJ A 2 og M 2, Lemvig den 9. juli 1962 (nm).

M.v.h. Niels

Se også Vandbygningsvæsenet Agger & Thyborøn.

MVH

Thomas

VBV "Høfdebanegården" i Thyborøn med henstillede fladvogne, 02.08.1980 (nm).

VBV Støbetog til høfdeblokke etc., Thyborøn 29.07.1980 (nm).

VBV D 17 og D 15, støbepladsen i Ferring 27.07.1981 (nm).

VBV D 15 i Ferring, bem. de uens hjuldiametre, 27.07.1981 (nm).

Begge lokomotiver er givetvis fra Pedershaab Maskinfabrik.

Gl. VBV tracé mellem Bovbjerg og Ferring støbeplads, 30.07.1980 (nm).

Bonusbillede:

"M/F KANALEN" i færgehavnen, Aggertangen 01.08.1980 (nm).

Så kan jeg vist ikke byde på mere fra VBV, udover måske lige dette link: http://www.bovbjergfyr.dk/wpdf%20grove%20arbejdsplads%20tipvognsbane.pdf .

Bedste hilsener
Niels