Ny konkurrent til DSB på Aalborg-Aarhus

Så er den første konkurrent klar til at gå i luften fra på fredag:

Annonce i dagens udgave af Nordjyske Stiftstidende:

[image]

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og noget om strækningen Randers-Aalborg

Så er den første konkurrent klar til at gå i luften fra på fredag:

http://pendulfart.dk/

Annonce i dagens udgave af Nordjyske Stiftstidende:

Jeg forstår i øvrigt ikke, hvordan Folketinget kan nå at ændre loven inden på fredag: De nye krav om de 75 km kræver jo en lovændring af §19 stk. 4 i Lov om trafikselskaber?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og noget om strækningen Randers-Aalborg

Måske har jeg lidt farvede briller på, men deres logo ligner i mine øjne mere et metrotog end en bus.

--
Venlig hilsen
Henrik Værum Høgh

Måske har jeg lidt farvede briller på, men deres logo ligner i mine øjne mere et metrotog end en bus.

Du har ikke farvede briller på - det er motivet, der er farvet :-P

Det er Olafur Eliasons regnbue på taget af kunstmuseet Aros:
https://www.aros.dk/moed-kunsten/samlingen/your-rainbow-panorama/

Meningen er nok at det skal symbolisere Aarhus - de regner åbenbart med at flere tager fra Aalborg til Aarhus end omvendt, for ellers skulle det jo have været et billede af Aalborgtårnet - eller Jomfru Ane gade..

Måske har jeg lidt farvede briller på, men deres logo ligner i mine øjne mere et metrotog end en bus.

Du har ikke farvede briller på - det er motivet, der er farvet

Det er Olafur Eliasons regnbue på taget af kunstmuseet Aros:
https://www.aros.dk/moed-kunsten/samlingen/your-rainbow-panorama/

Meningen er nok at det skal symbolisere Aarhus - de regner åbenbart med at flere tager fra Aalborg til Aarhus end omvendt, for ellers skulle det jo have været et billede af Aalborgtårnet - eller Jomfru Ane gade..

Du misforstår en anelse :-) . Gå ind på www.pendulfart.dk, så bliver det mere klart hvad der henvises til. Også selvom man har farvede glas i brillerne.

God aften,

Jeg forstår i øvrigt ikke, hvordan Folketinget kan nå at ændre loven inden på fredag: De nye krav om de 75 km kræver jo en lovændring af §19 stk. 4 i Lov om trafikselskaber?

man behøver heller ingen lovændring. Jf. DR P4 Nordjylland, så er det en lang række turistvognmænd der har slået sig sammen. De kører så turen som "turist-kørsel"; det må man gerne, dog kun tre gange om måneden. Den begrænsning er der så nogle der har regnet en "omvej ud på". Man laver bare samkørsel a la GoMore.

Kenine hexeri, nur behändighet :-D

Hæng mig ikke lige op på om det er 3 eller noget andet lavt tal; jeg havde travlt med at passe min bil-kørsel :-P

Hilsen Lars

Fra fredag d. 28. september kører der busser i pendulfart ca. 50 gange i ugen mellem Aalborg/Aarhus og Aarhus/Aalborg for kun kr. 25,-*

*De første 1.000 billetter. Herefter lav pris kr. 80,-, inkl. siddeplads, kaffe og wifi. Der forbeholdes ret til ændringer i pris, rejsetider, afgange og forretningsbetingelser

Men 80 kr er stadig en del billigere end toget.

--
Svend

Fra fredag d. 28. september kører der busser i pendulfart ca. 50 gange i ugen mellem Aalborg/Aarhus og Aarhus/Aalborg for kun kr. 25,-*

*De første 1.000 billetter. Herefter lav pris kr. 80,-, inkl. siddeplads, kaffe og wifi. Der forbeholdes ret til ændringer i pris, rejsetider, afgange og forretningsbetingelser

Men 80 kr er stadig en del billigere end toget.

Ja, det er billigere som "normalpris", men DSB har billigere rabatbilletter:

[image]

--
Mvh Anders

Men 80 kr er stadig en del billigere end toget.

Ja, det er billigere som "normalpris", men DSB har billigere rabatbilletter:

Men det er så uden en siddeplads (det koster vel 30 kr. mere, og så er det dyrere end bussens normalpris), og det er også uden kaffe. Nu kender jeg så ikke DSBs wifi på den strækning, men andre steder i landet er det da så som så med wifi.

Det som betyder noget for kunderne er at de 80 kr er den første pris de ser - ikke som DSB hvor det er "normalprisen" som der klikkes ind på som den første. Det vil sige at man kan regne med 80 kr for en plads i bussen uden at skulle lede og søge og muligvis finde noget lige så billigt eller billigere.

Man kan da håbe at dette initiativ, som sikkert stjæler markedsandele fra toget, generelt vil øge tilgængeligheden til kollektiv trafik og dermed måske flytte nogle få fra bil til en kollektiv transportform - tvivler dog.

--
- busser når det er billigst

Spændende tiltag. Det er dog lidt chokerende, at bussen i det her tilfælde er 30(!) minutter hurtigere end toget, grundet sporarbejder, men ellers samme rejsetid som det "normale" intercitytog. :-)

Der er 120 km og den slags busser må vist køre 100 km/t. Så den lovede køretid er formentlig realistisk, endda med mulighed for at ankomme lidt før hvis trafikken tillader det :-)

--
- busser når det er billigst

Læg dertil at motorvej/landevej er relativt lige, hvorimod banen snor og vrider sig ganske voldsomt mellem Århus og Langå. Det koster "en del" kilometre...og dermed kørertid.

Det har du fuldstændig ret i, Peter. Det er ærgerligt for jernbanen. Det er blot et faktum, at bussen slår toget her på både rejsetid (undtagen lyntoget, som først kører igen næste år), pris og service. :)

Udsigten er pænere fra toget og man får mere køretid for den (dyrere) billet........

--
- busser når det er billigst

Nu kunne en grim tanke være, at hvorfor så ofre milliarder, for at opretholde togtrafik på denne strækning?

Nu kunne en grim tanke være, at hvorfor så ofre milliarder, for at opretholde togtrafik på denne strækning?

JH

Fordi:
-Bussen kører kun 4 gange om dagen. Toget kører 2 gange i timen.
-Bussen betjener ikke Skalborg, Svenstrup, Støvring, Skørping, Arden, Hobro, Randers, Langå, Hadsten og Hinnerup.
-Bussen tager 1 time og 45 minutter. ICL bruger normalt 1 time og 16 minutter (nordpå) / 19 minutter (sydpå) og IC 1 time og 30 minutter (nordpå) / 32 minutter sydpå. Når Hobro-Aalborg er opgraderet til 200 km/t vil det være muligt at forkorte rejsetiden med 8 minutter i hver retning for lyntog.

--
Mvh Anders

Nu kunne en grim tanke være, at hvorfor så ofre milliarder, for at opretholde togtrafik på denne strækning?

JH

Fordi:
-Bussen kører kun 4 gange om dagen. Toget kører 2 gange i timen.
-Bussen betjener ikke Skalborg, Svenstrup, Støvring, Skørping, Arden, Hobro, Randers, Langå, Hadsten og Hinnerup.
-Bussen tager 1 time og 45 minutter. ICL bruger normalt 1 time og 16 minutter (nordpå) / 19 minutter (sydpå) og IC 1 time og 30 minutter (nordpå) / 32 minutter sydpå. Når Hobro-Aalborg er opgraderet til 200 km/t vil det være muligt at forkorte rejsetiden med 8 minutter i hver retning for lyntog.

Der kan da komme flere busser hvis kunderne hellere vil have bus til tiden end togbus i perioder og tog som trods det lovede ofte er forsinkede. Vished for at ankomsttid overholdes og gennemskuelig prissætning med lav normalpris er en forudsætning for succes, men den faktiske succes ligger gent i detaljerne i udførelsen. De skal lige igang.

Man kan da liberalisere så andre kan køre til de mellemliggende byer. NJ kører jo bumletog på noget af det. Hellere en sikker ankomst 1 3/4 senere end en måske ankomst 1 1/2 time senere.

Businitiativet får sin virkelige popularitet slået fast når man skal eksperimantere med indfasning med ERTMS med lange perioder med "prøvetog" og togbusser.......

--
- busser når det er billigst

Nu kunne en grim tanke være, at hvorfor så ofre milliarder, for at opretholde togtrafik på denne strækning?

Den tanke er nok ved at modnes i den højre del af folketinget. Men traditionalisterne i DF skal nok sørge for en vis national togbetjening, herunder tog på denne strækning. DF finder sammen med togfondfolkene hvis den blå motorvejsgruppering bliver for ivrig.

--
- busser når det er billigst

Nordjyske Stiftstidende skriver (p. t. bag betalingsmur) fredag:

"Færdselsstyrelsen har anmeldt Colour Tours ApS til Østjyllands Politi, efter at selskabet [idag] fredag [indleder] billig bustransport mellem Aarhus og Aalborg."

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og noget om strækningen Randers-Aalborg

Nordjyske Stiftstidende skriver (p. t. bag betalingsmur) fredag:

TV2 har en artikel der ikke kræver login/betaling:
http://nyheder.tv2.dk/samfund/2018-10-04-ny-busrute-mellem-aalborg-og-aarhus-meldt-til-...

- Martin

Nordjyske Stiftstidende skriver (p. t. bag betalingsmur) fredag:

"Færdselsstyrelsen har anmeldt Colour Tours ApS til Østjyllands Politi, efter at selskabet [idag] fredag [indleder] billig bustransport mellem Aarhus og Aalborg."

Jeg retter mig selv: Colour Tours ApS indleder ikke kørslen i dag fredag 5/10. De indledte kørslen sidste fredag 28/9.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Ministeren har i dag fremsat følgende lovforslag (uddrag):

[image]

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og noget om strækningen Randers-Aalborg

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Ny konkurrent til DSB på Aalborg-Aarhus (Jernbanen i dag)