Kan da få nogen sydfra til at køre vores tog.

Jeg synes nu det er meget godt skrevet.
Specielt punktet om at gerne ville være private ansat, når man så vågner og opdager virkligheden så vil man alligevel
ikke have den kage.
Hvad vil de så ??

Indfører resultat løn.

Det tilfredsheden stiger med i procent stiger de procent i løn.
Det tilfredsheden falder med i procent falder de procent i løn.

Nogen friske ?? talet for tiden er så lavet så det kan næsten kun gå en vej

KH Bilisten som så gerne vil tag toget

alt det ballade der er ved DSB med deres lokomotivfører, gør det ikke lettere at for fremtiden at skaffe folk til at blive lokomotivføre.
men ser tit at DSB står og mangler lokomotivfører, når nu manglen er at skal folk hvorfor ikke lave sin krav om for at blive lokomtivføre.
der er ikke mange unge, i dag der gider at flere år på skole bænken inden for en matematisk studentereksamen, en HTX eller et svendebrev fra El- eller Metalfagene bare for at køre tog.
Ser man på Letbanen i Aarhus, der kræver det ikke så meget for at køre Letbane

• Have kørekort til kategori B
• Være fyldt 21 år
• Kunne opfylde helbredskravene på letbaneområdet
• Have normalt farvesyn
• Have teknisk forståelse
• Kunne tale, læse og skrive dansk på et fornuftigt niveau
• Have en tilfredsstillende straffeattest

Nogle vælger da at søge ind til Letbanen, hvis man bor i de områder hvor Letbanen i Aarhus kommer frem
DSB, og andre selvskaber burde kikke lidt på hvordan Letbanen ansætter deres folk.

Børge

Glædelig jul og Godt nytår

DSB er en privat virksomhed ejet af den danske stat, os alle sammen, drevet af ansatte embedsmænd og de folkevalgte politikere.
En så stor statsejet virksomhed med en meget stor indflydelse på hele det danske samfund, ejernes liv, førlighed og det samlede miljø, bør den drives uden hensyn til det omkring liggende samfund og ejernes, brugernes, de ansattes moral.
Hele det danske samfund er afhængig af at befolkningen og erhvervslivet bruger jernbanen mest muligt.
Jo flere der tager toget og jo mere gods der sendes med jernbanen, des bedre plads vil der blive på vore veje og miljøet omkring os vil blive renere.
Det er ikke menneskeligt naturligt at møde på arbejde på en ny tid både nat og dag, det er betingelserne for de mennesker der skal sikre os en sikker og miljørigtig transport, igennem hele Danmark. Vi har brug for at de møder ædru, friske og motiverede på arbejde på alle tider af døgnet, derfor skal der tages et meget stort hensyn til deres ferie og arbejdsfordeling, således at også deres familier kan leve med dette meget uregelmæssige liv.
Hvis det skaber et bedre arbejdsmiljø, at medarbejderne der har denne belastning, inde på livet og mærker ulemperne deltager i ferie og arbejdsfordelingen, er der vel ikke nogen grund til at tage dette stærk motivations givende arbejdsområde fra dem.
Hvis ledelsen i DSB og ejernes repræsentanter, de folkevalgte i Folketinget ønsker at denne stærkt motivations fremmende planlægnings opgave skal tages fra medarbejder repræsentanterne var det måske en god ide at konsultere psykologer og læger for at finde det bedst mulige arbejdsmiljø, de kan presse ned over medarbejderne, uden at det går ud over medarbejderen, deres familier, kunderne, miljøet og hele den øvrige del af ejerkredsen, alle Danmarks borgere.