Ny godsoperatør - i Danmark (Generelt)
Hej
I dag var der premiere på Green Cargo som operatør i Danmark. I første omgang på import/export toget mellem Sverige og Kolding. Her ses returløbet mod Sverige ved Taastrup.
mvh, Allan
![[image]](images/uploaded/201812101613525c0e90c0e7a12.jpg)
Ny godsoperatør - i Danmark
af OD, Od 
, 10/12 2018, 19:31 (1956 dage siden) @ Allan Støvring-Nielsen
Gennem Kauslunde kl. 11.36½.
http://www.oledinesen.dk/green-cargo/nggallery/green-cargo/green-cargo-gc/image/2018121...
Ny godsoperatør - i Danmark
Det er da vist et ret tungt godstog hvis begge lokomotiver arbejder (indikeret af at de begge har en pantograf oppe), når de (185.2) står angivet som at have en effekt på 5,6 kW.
Hvor EG har en angivet effekt på 6,5 kW og værende i stand til at igangsætte et tog på 2.000 ton på en 15,4 promille stigning (som i tunnelen under Storebælt) hvis det skulle gå i stå.
Og ja, jeg ved godt at evnen til at trække et tog afhænger af trækkraften angivet i kN. For EG er denne angivet som 400 kN (ved leveringen den største trækkraft blandt europæiske lokomotiver), mens 185.2 står til 300 kN.
I øvrigt har jeg set den normale kobling angivet som kunne holde til omkring 4.000 ton, hvilket svarer til ca 39,2 kN.
Ny godsoperatør - i Danmark
omkring 4.000 ton, hvilket svarer til ca 39,2 kN.
Øhh - hvor har du lært det? Newton: F = m*a, og med m = 1 kg og a = g = 9,82 m/s^2 (tyngdeaccelerationen) har du relationen 1 kg svarer til 9,82 N, eller (f. eks.) 300 kN svarer til ca. 30,5 ton. Jeg ved heller ikke hvor du har 4.000 ton fra - det ville svare til over 39.000 kN eller ca. 130 TRAXX-lokomotiver, og det holder en standardkobling garanteret ikke til.... - Du må have byttet om på togvægt og trækkraft - man kan godt trække et godstog på 4.000 ton med én TRAXX, bare det er helt fladt, bremserne ikke hænger, og man kan leve med at det tager lidt tid at komme op i fart 
Ny godsoperatør - i Danmark
af OD, Od , 11/12 2018, 01:18 (1956 dage siden) @ ulca
Hvis man nu brugte lidt tid ude i virkligheden på at spotte tog, i stedet for at sidde bag skærmen og lave fuldstændige ligegyldige beregninger i forhold til emnet (Ny godsoperatør - i Danmark), så vil man hurtigt opdage, at to lokomotiver med pinden oppe, overhovedet ikke er usædvanligt, ej heller ved mindre tog.
