Midttrafik gør det samme, når letbanen åbner til Grenaa. I en periode ville alle Grenaa-tog vende på Aarhus H, hvor der så skal skiftes, hvis man skal videre ad Odderbanen.
Når trafikken er stabil begynder togene at køre igennem til Mårslet og enkelte myldrertidstog hele vejen til Odder.

Det virker som rettidig omhu at NJ i en periode har afskaffet de direkte tog i forbindelse med ibrugtagning af nyt signalsystem på Banedanmarks strækning Lindholm - Frederikshavn.

Nu konstaterer de, at det virker (godt) hvorfor de så hurtigst muligt vil genindføre direkte tog Aalborg - Skagen.

Jernbanedrift med omtanke og fornuft, hvor svært kan det være.

JH

Tja, nu er den nuværende køreplanen så ikke så meget et produkt af pga. signalsystemet som det er et produkt af den lokomotivførermangel der har hersket siden juli 2018. September 2019 er ikke den måned hvor testperioden i signalsystemet er slut, men den måned hvor et nyt hold lokomotivførerelever er færdige.

Det er især de 12 daglige afgange der køres på kontrakt for DSB der tager hårdt på personalesituationen.

De virkelige årsager til K19 hos NJ kan ses i dette notat som NT måtte sende til trafikkøberen (Region Nordjylland)

At man så alligevel har formået at få skruet en køreplan sammen med øget drift i forhold til K18 ved at optimere driften, på trods af flere togskift er godt gået.