Flere/nye transversaler i Nivå og Snekkersten er vel det resultat som COWI eller anden rådgiver er kommet frem til i en (formentlig) meget dyr rapport. Transversalerne skal være til rådighed, siger de, hvis det bliver nødvendigt at afvikle trafikken på kun et spor mellem Nivå og Snekkersten. Underligt nok har fantasien ikke rakt så langt, at man har foreslået anlagt transversaler midt mellem de to stationer. Det havde man nok indset, hvis man havde fortaget et par simuleringer af køretider/køreplaner ved kørsel på kun et spor. Men når rådgiverne udsender rapporter, står alle bare tilbage med opfattelsen af, at her har vi en endegyldige sandhed .... men sandheden er, at det hele drejer sig om, hvilket et logo der står på forsiden.

Jo jeg er med på det er en undersøgelse i stedet for s-tog. Det er en led i mange undersøgelser. Jeg har bare svært ved at se hvilke sporskifter der kan hjælpe i Nivå.

Nu skriver du jo at der står at det bliver lettere at genoprette trafikken med nye transversaler.
I Nivå er det kun muligt at vende tog i spor 2. Med en eller flere transversaler vil det også være muligt at vende tog i spor 1 og 3. Hvis man vil køre med S-togs frekvens (5 minutters drift) så er et spor ikke nok til at vende tog i hvis man skal isolere driften ved akutte eller planlagt spærringer. I Nivå er det dog muligt at rangere ud i den nordlige ende af spor 2 og derefter bruge transversalen til at komme ind i spor 3 mens et nyt tog kan køre til perron i spor 2.

I Snekkersten er det også kun muligt at vende i spor 2, hvis vi går ud fra at S-tog ikke kan køre til perron i spor 3/4. Der kan en transversal gøre det muligt at vende i spor 1 også.

Men igen, det er ikke noget der vil hjælpe på den daglige drift, men ved spærringer af strækningen for at kunne opretholde en tilnærmelsesvis normal drift på de ikke spærrede strækninger.

Nu er det som jeg læser det en del af undersøgelser, hvis ikke s-togs drift. Hvad man så kan gøre. Så de transversaler er hvis ikke det bliver s-tog. Som jeg læser det. Derudover kan jeg ikke se hvorfor s-tog evt. ikke kunne vende i spor 3 og 4 i Snekkersten hvis det kom dertil. Om Lokaltog kører under kørerledninger til fjerntog eller under køreledninger til s-tog er vel lige meget. De bruger dem jo ikke.

Det kan jeg kun beklage. Jeg synes jeg læste det som du mente vende i spor 3, jeg ved ikke hvad jeg har læst, så undskyld.

Men ja ok, et sporskifte fra spor 1 til vendespor er selvfølgelig en mulighed. Så vidt jeg husker er der dog i nuværende køreplan 1 minut fra afgang til ankomst. Så hvis man vender skarpt og kan køre rettidigt så er det yderst begrænset hvad forsinkelse det giver. Men kører man minus 5, ja så er det et problem (men vender de så ikke oftest i Rungsted, hvis ikke der er udsigt til at køre rettidigt fra Nivå?) Men køreplaner ændrer sig jo, tidligere har det ankommet 3 min før osv. Så det er jo et spørgsmål om minutter her og der, så selvfølgelig kan jeg godt se dette kunne være en mulighed. Og det var jo egentlig det jeg efterlyste i mit spørgsmål til at starte med. Så tak.

Jeg mener dog stadig at der er mange andre steder en transversal ville hjælpe mere på det danske jernbanenet.