Schweiz' eneste 750 mm bane med persontrafik, Waldenburgerbahn (WB), er snart en saga blott.

WB fusionerede 2016 med Baselland Transport AG (BLT), som har udarbejdet planer for WBs omsporing til 1000 mm sporvidde samt bestilt 10 stk. Tramlink Be 6/8 hos Stadler. Togene skal være driftsklare december 2022.

WB indgår herefter med sine godt 13 km i Basels metersporede transportnet som linie 19.

https://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/stadler-signs-waldenbu... .

M.v.h.
Niels

God eftermiddag!
Banen vil trods omsporing og indsættelse af materiel lig det, der anvendes på BLS' øvrige strækninger, stadig være "noget for sig selv", da der ikke er sporforbindelse med det øvrige BLS-net.
Jeg påregner at tage en eendags-tur til Schweiz for at studere WB lørdag den 15. juni - hvis alt går vel, vil jeg derefter kunne vise lidt aktuelle billeder.
(Og hvis nogen så skulle synes, at det er for "fremmedartet" og "for langt hjemmefra", er de selvfølgelig velkommen til ikke at klikke på indlægget ...)
God weekend til Niels - og alle I andre!
Ses vi på Grenåbanen søndag den 12. maj???
Vh
LH

Undskyld, det må være fredags-træthed: Baselland Transport AG forkortes selvfølgelig BLT - ikke BLS, som er noget helt andet …
/LH

Hej LHJ

Schweizerne har nok nogle af Verdens flotteste jernbanestrækninger, og selvom man skal være forsigtig med at bruge et ord som ”folkekarakter” i vore dage, så har jeg indtryk af, at folk dernede er noget for sig.

OK, det er godt 40 år siden, at jeg gjorde ophold i Schweiz på en interrail-tur, men jeg husker stadig Brienz - Rothorn-banen, ikke alene på grund af toget men også fordi folk vandrede rundt i Lederhosen, hjorde af køer gik omkring med klokker om halsen, og et sted stod en fyr og truttede i et alpehorn.

Det er selvfølgelig en overdrivelse, at schweizerne tørrer deres bjerge over med en fugtig klud mindst en gang om ugen, men de holder bestemt af orden og renlighed.

God tur derned! Jeg tager selv til folkemøde på Bornholm midt i juni og er i færd med at skanne programmet for trafikpolitisk interessante ting.

Min Chile-tråd, se her og her genoptages ved lejlighed, og som du skriver, så kan ”hjemmefødninge” bare lade være med at læse vores indlæg.

Argumentet for at beskæftige sig med udlandske jernbaner er ellers klart nok: Det sætter vores hjemlige i perspektiv. Det er nemmere at få øje på vores egne særheder, når man ved, hvordan andre har grebet tingene an.

Og jeg regner med at dukke op den 12. maj til den officielle letbane-indvielse.

Bedste hilsner

Hej LH,

Du er næppe i tvivl om, at jeg (og de andre skribenter i denne tråd) med glæde vil imødese dine fotos fra WB i dens nuværende tilstand!

Ja, som Hans nævner, siges der meget om schweizerne. Og om deres hang til at bevare jernbanerne siges bl.a., at det er for at holde bilismen nede og begrænse skovdøden. For ved skovdød rutscher sneen ned - der er jo intet til at holde på den - og begraver byerne.

De tider, hvor "man" modtog invitation til alt fra IC3-dåb til metroindvielse, er for længst forbi og overgået til anekdoterne. Så jeg vil "derfor" foretrække at besøge Lethbanen på "en almindelig dag", hvor "man" i absolut anonymiseret tilstand kan fotografere billeder uden for megen "kødrand". Således vil jeg gennemkøre banen fra Odder til Grenaa t/r; thi indtil nu har jeg kun foretaget en ikke helbredsbetinget rejse Aarhus H - Skejby t/r - samt trådt en Tango i Odder.

Bedste hilsener
Niels