Banedanmark og Vejle station

Hva sker der lige for Banedanmark, i snart en måned har man ikke kunne bruge spor 5 og 6 på grund af defekt sporskifte i sydenden mod Fredericia. Det kan da ikke være rigtig at det skal tage så lang tid at få det fixet som de siger i reklamen fra et kendt byggemarked.

Man ville da have haft et større problem, hvis det allerede var nu at Arriva havde overtaget driften af Holstebro - Vejle banen. For deres små skinnebusser skulle jo vende og kører tilbage igen.....

Der er hørt om meget længere tid rundt omkring for at få lavet sporskifter...

Hvordan er det man siger - "ingen arme ingen småkager".

Banedanmark har ingen penge, hvorfor Vejle bare er symptomet på dette. Rygter siger at man er igang med en større gdnerel gennemgang, hvad "ligner" det.

Er det ikke bare samme omgang som dengang med skiftet ude i Snoghøj, som også var i udu i utrolig lang tid?
Tydeligvis er der INTET incitament til at få fikset tingene i relativt hurtigt.

Både konstruktionen og leveringen af et nyt sporskifte er ikke noget man “bare lige gør”. Samtidig er priserne på disse også utroligt høje.

Hvis de så har et sporskifte i Vejle der, foruden ikke at virke, heller ikke skal bruges lige om hjørnet, bliver den slags naturligvis prioriteret til at blive fikset på et andet tidspunkt.

Riget fattes penge. Og jeg ved de har haft et par mere akutte udskiftninger mellem Kh og Htå, som var vigtigere end et par “småspor” i Vejle, sagt med respekt.

Sagen er simpel nok. Pt bliver alle midler pløjet ned i signalprojektet. Det sulter fornyelsen og vedligeholdelsen. Formentlig er Vejle blot et blandt mange projekter som må holde for. Sidst dette skete for alvor var i 2005 og det endte i en veritabel jernbanekrise som fx flækkede skinner på Vestfyn. Dengang var det økonomimodellen der ikke duede, da man mente at alt blev billigere hvert år. Der skete dog det forudsigelige at jernbanen sådan set var den samme, blot et år ældre for hvert år. Pudsigt nok kostede delene det samme, der var bare for hvert år mere der skulle laves. Lige nu er det snarere dræn til “projektet” og ikke bevillinger som er problemet. Man kan forestille sig resultatkontrakter som kraftigt styrende, men det bliver vel lavet når den systemansvarlige lukker endnu et par skifter på stationen.

--
- busser når det er billigst

I stedet for at komme med alle mulige konspirationsteorier, så kunne det jo også være at man kan afvikle trafikken uden sporskiftet og venter til 2020, hvor der er planlagt en større fornyelse af Vejle st.

I stedet for at komme med alle mulige konspirationsteorier, så kunne det jo også være at man kan afvikle trafikken uden sporskiftet og venter til 2020, hvor der er planlagt en større fornyelse af Vejle st.

Det er ikke en konsprirationsteori at BDK kanalisere midler fra "vedligehold" til signalprogrammet.
Bare spørg i Dansk Byggeri....hvor "en del" entreprenører holder til. Dér har man bemærket en meget slunken kasse til vedligehold.
Når vi kommer på den anden side af folketingsvalget, da er forventningen at BDK kommer med en liste om ektra penge til signalprogrammet.
Hvis ikke listen kommer, så bliver aflåste sporskifter og deraf manglende funktionalitet en del af dagligdagen. Tanken syntes at være, at jo flere penge som bruges nu, jo færre skal vi bede om efter valget.

Kan man afvikle trafikken uden sporskiftet og kan det vente til 2020?

Betyder den nuværende kørsel med tog mod Horsens i spor 3 ikke forsinkelser hver eneste dag?

Det er ikke konspirationsteori. Det er baseret på ganske almindelig viden. Og at man kan vente et år eller mere mht udbedringen af vitale sporskifter vidner om at Bdk sådan set ikke vægter kapacitet voldsomt højt.

--
- busser når det er billigst

Sporskiftet i Vejle er blevet repareret.

Peter L

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Banedanmark og Vejle station (Generelt)