Det kommer jo meget an på hvordan kørestrømmen er forsynet. Uden jeg er ekspert ud i det. Men hvis de skal afbryde det hele og forsyningen til den modsatte side skal forbi dette punkt, så kan man jo ikke. Men skal ikke kunne sige hvordan det præcist er sket her :)

Det er sundt at være nysgerrig

Det skyldes mange forskellige ting. Først skal man kunne krydse over fra det ene spor til det andet for at kunne vende tog. Det kan man hverken på Kokkedal eller Vedbæk, men derimod Nivå og Skodsborg.
Dernæst skal man afbryde kørestrømmen for at kunne arbejde med køreledningen. Køreledningen er opdelt i forskellige forsyningsområder, og Rungsted Kyst ligger i det område, der strækker sig fra nord for Klampenborg til syd for Kokkedal.
Man skal også have nok lokoførere og tog til at kunne køre en isoleret drift. Jeg ved ikke, hvor mange togsæt, der er fanget nord for Rungsted Kyst.
Sidst, men ikke mindst, så har disponeringen forskellige planer, som de kan hive op af skuffen og sætte i værk med det samme ved forskellige slags hændelser. Her er det smart, at man på fem sekunder kan sige, hvad man gør, i stedet for at man skal sætte sig ned om et bord og bruge fem minutter på at se, hvor man kan vende togene, hvem, der skal køre hvad, osv... Det giver nogle lidt mindre fleksible løsninger, men til gengæld er de i gang på nul komma fem. (Uagtet at togbusserne er langsomme... )

Jeg håber, det var svar på dine spørgsmål