Husk, det er SAS' kommunikationschef, som udtaler sig, og hun er ansat til at sige præcis det, som er bedst for SAS.

Endnu et af hendes citater:
"Vi mener ikke, at løsningen er at stoppe med at flyve, at spise kød eller bygge bygninger i cement."
Nej, selvfølgelig mener SAS ikke det - og det er et kendt retorisk kneb, at man sidestiller ting, som ikke har noget med hinanden at gøre for at påvirke publikums holdning.

SAS har interesseret sig for at være grønne og klimavenlige - ja, hvis det er det, der giver goodwill lige nu - men deres investeringer i nye fly handler naturligvis først og fremmest om, at de nye fly er brændstofbesparende og derved billigere i drift. Det er godt for bundlinien. At det er "godt for miljøet" afhænger jo af, om de mere økonomiske fly så bliver brugt til at flyve mere og længere. Sådan er det hidtil gået hver gang nye fly har afløst gamle. Allerede i midt-tresserne afløste turbofan-motorerne de oprindelige jetmotorer - det "sparede brændstof" - og så blev der fløjet meget mere end før.

Satsning på biobrændstof kræver vist nogle nye opfindelser, som SAS ikke gør - for fremstilling af biobrændstof kræver enorme arealer, og det er ikke en klimavenlig proces. Men måske engang...

Med vores nye regering er der naturligvis nervøsitet hos SAS for, at Danmark indfører flyafgifter, ligesom vores nabolande har gjort. Hvilket en stor del af befolkningen støtter.

Og så må kommunikationschefen jo rykke ud og sige præcis det, hun siger.

Jeg tror det værste jernbanen kan gøre er at blive nervøse. SAS taler om deres langtidsplaner, men fly og tog er forskellige og bliver brugt til forskellige rejser. Kigger man efter hvad busser eller fly gør, risikerer man at blive nervøse og snuble.

Toget har nogle unikke styrker og alle de planer der ligger for at udvikle jernbanen i Danmark og Europa fokuserer da netop også på de styrker toget har og at udvikle dem yderligere. Helt overordnet set kan jeg dårligt komme i tanke om nogle ting man kunne gøre som man ikke gør i forvejen (elektrificering, hurtigere tog, nye signaler, nye baner). Prioriteringen kan man selvfølgeligt diskutere. Det værste der kan ske er at man laver nogle små forbedringer her og der (lidt hurtigere tog men uden timeplan, ingen forøget kapacitet, nye lokomotiver med gamle vogne, osv) uden for alvor at lave store, game changing forbedringer nogle steder.