Jamen det er jo smukt. Så Danmark kan i slutningen af næste år have 2 strækninger med køreledninger men uden eltog (Køge Nord–Næstved og Roskilde–Holbæk) og desuden køre vel verdens længste dieseltogsrute 100% under køreledninger med el (København–Hamborg). Jeg håber virkeligt at der er nogle der finder et columbusæg, så vi kan få glæde af skinner, el og signaler når det er klart.

Teknisk set melder Banedanmark nu kun, at de elektrificerer strækningen, og er færdig med dette i 2021.
De nævner ikke noget om, hvorvidt der vil kunne køre el-tog, når de er færdige - og altså hverken om hvorvidt de vil immunisere eller fremrykke Signalprogrammet.

Immunisering - der vil muliggøre kørsel med el-tog, når Banedanmark er færdige med elektrificeringen - er efter sigende med på Finansloven, men Banedanmark har i anden sammenhæng anbefalet politikerne, at man istedet venter til (tidligst) 2024 med at ibrugtage anlægget, når ERTMS formentlig er installeret.

Vil det så betyde at Nivå-togene i 2 år længere tid vil køre til lufthavnen?

Det ligner at immunisering af strækningen opgives, så broerne ombygges og ledningerne sættes op nu. Så der kommer en periode derefter, hvor man venter på at tage køreledninger i brug til at der er materiel nok til at man kan bruge det nye signalsystem på strækningen.

Nogen skal så til at ruppe neglene. Hvis jeg ikke husker galt, så kommer de første EB i år.

Men det er nok bare min hukommelse. Lige som jeg troede valget af nye hamborgvogne skulle offentliggøres sidste år. Men nej.

Kig på de informationer som ligger andetsteds her på siden: Litra EB skal sættes i drift fra 2021. Om det så bliver fra Sommer eller Vinter, nævnes der ikke.

Men det er nok bare min hukommelse. Lige som jeg troede valget af nye hamborgvogne skulle offentliggøres sidste år. Men nej.

Der er ikke lang tid igen før det kommer