Og mit gæt er præcis det modsatte. Staten kommer til at sætte gang i så mange offentlige byggerier som muligt, for at sparke gang i samfundsøkonomien igen.

Man kan ikke rigtig længere bruge offentlige anlægsprojekter som værktøj overfor en økonomisk krise. Der går simpelthen for lang tid fra beslutning til første spadestik til at det har en effekt.

Det er sådan set kun hvis man har nogle skuffeprojekter med samtlige myndighedsgodkendelser i hus at man kan komme hurtigt igang. Det er ikke engang sikkert at Femernforbindelsen når at komme rigtig i gang inden økonomien vender igen - et projekt der blev besluttet i forrige økonomiske krise.

Mit gæt er at man holder status quo, da byggeaktiviteterne i forvejen er meget høje - også i de kommende mange år.

Så Kattegatforbindelse og måske Fehmern-forbindelse vil være opgaver som må udskydes.

Alle vil forventeligt komme i regi af Sund & Bælt, der som offentligt selskab går ud med staten som garant og låner pengene til anlægget på det globale lånemarked. Der vil være rigeligt med penge - Corona eller ej.
Næh, det bliver på "den daglige drift" der vil blive sparet.

Tror det er umuligt på nuværende tidspunkt at spå om hvad der er penge til!

Det er rigtigt at den danske stat formentlig kan låne mange penge rundt omkring.
Men samtidig vil det samme gøre sig gældende for rigtig mange af stater.
Så prisen (renten) kan sagtens blive for høj.
Derudover er det spørgsmål om hvor mange penge staten skal bruge i de kommende måneder.
Men der bliver givet tale om et 3-cifret milliard beløb.
Endelig er der spørgsmålet om antal arbejdsløse efter Corona.
Er det tal højt, så vil byggeprojekter som Kattegat og Fehmern nok ligge lavt, dertil er der for få arbejdspladser som ikke kræver specielle kompetencer nok for lille.

Men Ja. Driften er et sted hvor man nok vil spare.