Du kan ikke dele S-togene op frit, så det kan godt være at du kommer til at mange materiel. Det kræver en nøje analyse.
Og så kommer du helt klart til at mangle elektroførere/lokomotivførere.

men her er der måske ikke passagerbehov?

Du glemmer hele tiden at ting koster penge...

Derudover så svømmer DSB ikke ligefrem i overskydende togsæt på s-banen der bare venter på at blive indsat...

Vil det derfor så ikke være muligt at både linje A og E i dagstimerne kørte helt til Hillerød og Køge?
Fordi folk er fordelt mere jævnt ud kan man bruge samme antal tog fordi de behøver ikke at være lige så lange.

Lyseslukkersvaret:
Hvor vil du få lokoførerne fra?
Hvordan vil du få pengene fra politikerne?

Og til materiellet? Kan det lade sig gøre? Vil da kræve et større puslespil at omlægge omløbsplanerne. Mange afgange køres da af 2 MA, og ja, så har man jo to MA. Men hvis afgangen køres af 1 MA nu kræver det jo groft regnet at man skaffer to ME, hvis toget skal ændres til to.

Hej alle,

Der er en ting jeg har undret mig over. På Linje F på Ny Ellebjerg er der 2 spor og der er 5 minutters drift. Jeg mener at der i 2011 endda var 4 minutters drift.
Vil det derfor så ikke være muligt at både linje A og E i dagstimerne kørte helt til Hillerød og Køge?

Både Hillerød og Køge har 2 endespor ligesom Ny Ellebjerg ved Linje F. Ved at begge linjer kører helt ud i enderne kunne der vel også være en mere jævn fordeling af passagererne i togene samt færre skift for rejsende.
Fordi folk er fordelt mere jævnt ud kan man bruge samme antal tog fordi de behøver ikke at være lige så lange.

For at tage det et skridt videre kunne man vel også gøre det samme med Linje C hvor den forlænges fra Ballerup til Frederikssund så der er 7,5 minutter i gennemsnit mellem hvert tog (9 i timen) og/eller Linje H fra Østerport til Klampenborg - men her er der måske ikke passagerbehov?

Som sikringsanlæg og linjeblok er bygget op i dag - STOR forskel på Ringbanen og Køgebugtbanen - kapaciteten ER større på Ringbanen.

9 tog i timen giver 6 minutter og 40 sekunder mellem togene, ikke 7:30

Jeg undrer mig over du blander passagerbehov ind i Frederikssundsbanen, men på Køgebugtbanen anfører brug af præcis samme kapacitet - det bliver hurtigt til æbler og appelsiner.

Og som andre har skrevet - der er SLET ikke mandskab til din idé - og faktisk heller ikke materiel - da din idé fordrer at alle tog har fuld længde i dag hvis de skal deles til bare en antydningsvis anstændig længde hver især i 5-minutters drift......

Der er også det aspekt i det, at DSB o kontrakterne er forpligtet til er bestemt antal afgange Per station og strækning. Passagergrundlaget for at køre to linjer på kryds og tværs er der simpelthen ikke - fx mellem Solrød og Køge.