Go´middag

Den med at litra EA var anskaffet for godsdriften køber jeg ikke, det var den senere litra EG og det primært for anvendelse af gennemkørende internationale godstog mellem Sverige-Danmark-Tyskland. Hvorfor ellers flerstrømslokomotiver?

Litra EA var anskaffet for dels generelt at afprøve den elektriske drift her primært i pendlertrafikken og dels afprøve den nye teknik disse lokomotiver havde.
Da der jo IKKE var nogen steder at kunne bruge litra EA andet end på prøvestrækningen mellem København og Helsingør, blev de indsat i pendlerstammer, alle de internationale tog på Kysten blev normalt fremført af litra MZ IV.

Som et lille kuriosum, havde man ikke styrevogne ved starten, der kunne anvendes med litra EA, hvorfor man smækkede en EA´er i hver ende.
Efterhånden som elektrificeringen skred frem afbenyttedes litra EA i andre tog end regionaltogene. De største tog og den bedste udnyttelse var nok efter indvielsen af Storstrømsbroen i 1997, hvor elektriske tog kørte til bl.a. Padborg. Sidst anvendtes litra EA bl.a. i de sidste internationale nattog, noget de faktisk var gode til med den togvægt disse tog havde.

Herunder et par billeder fra starten i marts 1986 på Kystbanen. Bemærk at EA´ern i modsatte ende endnu ikke er blevet navngivet. Som toglokomotiv EA 3001 H. C. Ørsted og som ”skyder” EA 3003 endnu ikke navngivet.


Steffen Dresler©

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

De blev i sin tid anskaffet især til godsdriften, da den lå under DSB. I passagertrafikken satsede man især på togsæt (IC3, IR4, Øresundstog og IC4), og da DSB solgte godset beholdt man kun nogle få EA til bl.a. nattoget.

De fleste EA kom længde før der var tænkt på IC3 og IR4. De fleste blev brugt til regionaltog med Bn-vogne fra de blev sat i drift indtil IR4 overtog det meste af den trafik. Det var første efter Storebæltsforbindelsen blev åbnet at de kom til at køre godstog i stor omfang. Og Storebælt medførte at man fik de sidste 12 EA-lokomotiver. Og det blev brugt til at udvide regionaltrafiken til/fra Korsør.

I slutningen af maj 1988 kunne EA 3010 fremføre det officielle indvielsestog til Roskilde.
Bemærk tog rundt om. An vogn og Prototype lyn. Eget foto.

Flemming J

An! Det var trevliga vagnar att åka i tycker jag