Det er kun lok uden vogne. Tror ikke at der er plads til utroligt mange passagerer desværre

Tak for fine skud - det ser lovende ud, at det allerede kan køre ved egen kraft.

Undrer mig over, om de skal køre på det mærkelige EVN nummer også i Tyskland, jeg havde troet, at de fik et dubletnummer med litra 193, ligesom der er dublet numre ved kørsel mellem Tyskland/Østrig og Italien.

Ja noget tid siden vi har set et tog pakket ud og så bare køre.

Tak for fine skud - det ser lovende ud, at det allerede kan køre ved egen kraft.

Undrer mig over, om de skal køre på det mærkelige EVN nummer også i Tyskland, jeg havde troet, at de fik et dubletnummer med litra 193, ligesom der er dublet numre ved kørsel mellem Tyskland/Østrig og Italien.

Nummeret er entydigt for Europa (og associerede lande), så der er ingen grund til at det ikke måtte skulle køre på det i Tyskland. Godkendes det til at køre i.......Italien fx ville en italiener også forstå nummeret.

Undrer mig over, om de skal køre på det mærkelige EVN nummer også i Tyskland, jeg havde troet, at de fik et dubletnummer med litra 193, ligesom der er dublet numre ved kørsel mellem Tyskland/Østrig og Italien.

Alt efter 91 86 er op til landet/operatøren at bestemme. DSB har valgt den nemme vej og blot sat litranummeret ind til sidst således:
91 86 0003 201-x, hvor x er kontrolcifferet. De kunne lige så godt have heddet 91 86 3201 000-x eller 91 86 0032 010-x.
Nummeret er et slags stelnummer, for det følger lokomotivet på tværs af landegrænser, operatører og salg. Kun ved større ombygninger får det et nyt nummer.