Øøh hvorfor EB prøve tog.?

Noget med ATC og STM, det er typisk nede i Sønderjylland man kører sådanne prøvekørsler. Der er god kapacitet der, hvor der er dobbeltspor.

Det er måske en test af STM på dobbeltdækkeren? ;) (EB'eren er jo testet med STM for længst)

Som en antyder andet sted, er det kombinationen Siemens ETCS og DK-STM, hvor skulle være problemer. Dobbeltdækkervognen har Alstrom ETCS, hvor kombinationen med STM også bruges i alle de andre tog med ETCS. Men hvis det er test af ny version af software i STM, så har man med EB med en dobbeltdækker rådelighed over begge fabrikanter af udstyr samme tog som p.t. bruges i dette land...

Modtaget :)

Men at anlægge et dobbeltspor der, er det samme som at smide penge ud af vinduet. Der er ikke det store behov for det i dag og behovet bliver endnu mindre, når de fleste godstog skal køre via Femern-forbindelsen.

Tja, sådan er vi så forskellige. Jeg havde hellere set, at man brugte en lille milliard kroner på de 14 km spor end de 23+ milliarder kroner brugt på et nyt signalsystem, der ødelægger togdriften endnu mere i 2 årtier og foreløbig kun har givet os langsommere tog, der hvor det er indført.

At alt bliver bedre en gang langt, langt ude i fremtiden kan vi ikke bruge til noget.

Men at anlægge et dobbeltspor der, er det samme som at smide penge ud af vinduet. Der er ikke det store behov for det i dag og behovet bliver endnu mindre, når de fleste godstog skal køre via Femern-forbindelsen.

Man bør også spørge sig selv hvor meget sporspærring byggeriet vil medføre af det eksisterende spor. Bevares, nogen håber måske på en ny runde Ludmilla på Marskbanen, men hvor sjovt det end ville være, så gavner det ikke godstrafikken.
Det bedste vi kan gøre er at håbe på at en afsporet godsvogn ikke pløjer strækningen op før Fehmernforbindelsen er færdig.