Ny Ellebjerg 2020

Hermed en serie billeder fra Ny Ellebjerg anno 2020.

[image]

--
[image]

Apropos Ny Ellebjerg.

Transportministeriet planlægger en lappeløsning når de bygger Øresundsperronerne på Ny Ellebjerg.

I stedet for at udvide concoursen hele vejen under Øresundssporene og over til Følager så forlænges den kun til den nordlige perron og herefter skal man så op af 2 sæt trapper for at komme via en bro og over på den anden side.

Heldigvis skulle Metroselskabet arbejde på en løsning hvor concoursen forlænges hele vejen over til Følager.

https://www.tbst.dk/da/-/media/TBST-DA/Miljoevurdering/Lister/VVM-dokumenter/Bane/2020/...

Meget undskyld min uvidenhed: Hvad er concoursen

Meget undskyld min uvidenhed: Hvad er concoursen

Ingen grund til at undskylde.

Engelsk wikipedia giver god forklaring og eksempler:

https://en.wikipedia.org/wiki/Concourse

Meget undskyld min uvidenhed: Hvad er concoursen

Ingen grund til at undskylde.

Engelsk wikipedia giver god forklaring og eksempler:

https://en.wikipedia.org/wiki/Concourse

eller på dansk: forhallen.

--
Venlig hilsen
Henrik Værum Høgh

Meget undskyld min uvidenhed: Hvad er concoursen

Det er den undergrunds passage der skal give afgang til metroen, perronen på København Ringsted Banen og som det ser ud til lige nu kun perronen til tog der kommer fra Lufthavnen.

Apropos Ny Ellebjerg.

Transportministeriet planlægger en lappeløsning når de bygger Øresundsperronerne på Ny Ellebjerg.

I stedet for at udvide concoursen hele vejen under Øresundssporene og over til Følager så forlænges den kun til den nordlige perron og herefter skal man så op af 2 sæt trapper for at komme via en bro og over på den anden side.

Heldigvis skulle Metroselskabet arbejde på en løsning hvor concoursen forlænges hele vejen over til Følager.

Godt at Metroselskabet i det mindste er nogenlunde fornuftige.
Ny Ellebjerg er en ufatteligt rodet station, og det skulle gerne blive bedre - ikke værre.

De nye perroner ser godt nok tynde ud, især den nordlige. Men der er jo nok ikke plads til mere, på trods af jeg mener at have læst et sted at man i sin tid ved etablering af Øresundssporene sørgede for at reservere plads til evt. fremtidige perroner.

Ja den nordlige perron er vist kun 3,5 meter bred og 2,5 ude i den fjerneste ende hvis jeg ikke husker helt forkert.

Grundlæggende lyder det da fornuftigt med adgang via en tunnel. Det er et stykke tid siden jeg har været i Paris, men franskmændene kan jo godt lide, at adgangen til en perron er spærret indtil der holder et tog, respektive gives adgang til et afgangsklart tog, såvel i metroen i Paris som på store SNCF banegårde. Så det kan vel også indrettes her.

For københavnere er det sikkert tog mod vest og syd, der er det mest aktuelle, men lidt bøvlet når man ankommer med bagage, eller som pendlere fra Sjælland på perronen mod øst.

Grundlæggende lyder det da fornuftigt med adgang via en tunnel. Det er et stykke tid siden jeg har været i Paris, men franskmændene kan jo godt lide, at adgangen til en perron er spærret indtil der holder et tog, respektive gives adgang til et afgangsklart tog, såvel i metroen i Paris som på store SNCF banegårde. Så det kan vel også indrettes her.

I Danmark vil det da komme i karambolage med "kom i god tid" og "fordel jer på perronen". Uanset hvad, vil der jo skulle indføres længere holdetid, hvis folk ikke har adgang til perronen, før toget holder der. Og hvem tjekker, om der er nogen på vej i elevatoren, som skal med toget...

Har du ikke haft noget at beskæftige dig med i dag?

Har du ikke haft noget at beskæftige dig med i dag?

Hvad har det med jernbane at gøre?

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Ny Ellebjerg 2020 (Generelt)