Det kunne fx være et pendlerkort, der kun gælder mandag, onsdag og fredag, fordi man arbejder fast hjemme tirsdag og torsdag. Det pendlerkort vil så gælde 10 uger for den samme pris som man får 30 dage nu. Altså at man selv fordeler de 30 dage man betaler for.

Det er på vej.. du kan købe klip af månedskortet mv.. kommer en masse nyt fra DSB så snart de må køre tilbud igen

Det lyder spændende, men det skal jo helst være DOT/Movia der kommer med det, hvis pendlerne i Østdanmark skal have glæde af det.

Angående billigere billetpriser!! Var det ikke en god ide at kigge på et par selskaber der kører i Frankrig og Spanien til "Ryan Air priser". Så mon ikke det ville være muligt at lære noget derfra??

DSB kører jo selv til "Ryan Air priser" med Orange billetterne. Togbilletter til højhastighedstog i Spanien og Frankrig er jo normalt rasende dyre, og de nye discountselskaber er jo 100% ejet af statsbanerne med regionaltogsindretning i togene.

Orangebilletter hjælper jo ikke pendlerne, som er dem, der skal få jernbanen til at leve.

Og pendlertogene kører (under normale forhold) tomme rundt, fordi rejserne ikke er billige nok, ikke sandt? Og alt det med overbelagte myldretidstog er bare noget, som DSB finder på for at sløre, at rejserne er så dyre, at priserne afholder folk fra at bruge toget, ikke sandt? Næh, jernbanen lever skam udmærket, selv om du gerne vil binde os en løgnehistorie på ærmet om, at den ikke gør på grund af for høje billetpriser.

Det er pendlerkortets pris og dækningsområde sammen med det skattemæssige transportfradrag, der skal kigges på. Man bør også allerede nu se på et mere fleksibelt pendlerkort, når vi forhåbentlig skal til at have en del mere hjemmearbejde efter coronaen.

Det kunne fx være et pendlerkort, der kun gælder mandag, onsdag og fredag, fordi man arbejder fast hjemme tirsdag og torsdag. Det pendlerkort vil så gælde 10 uger for den samme pris som man får 30 dage nu. Altså at man selv fordeler de 30 dage man betaler for.

Sådan et kort findes allerede; det hedder Rejsekort. Det giver mere fleksibilitet men giver naturligvis ikke så meget i mængderabat, som Pendlerkortet, i og med at man ikke rejser så mange dage. Sådan er det med alle rabatprodukter, hvor der ydes mængderabat. Jo mere, man bruger Rejsekortet, desto større rabat ydes der. Det kan godt være, at du mener, at der allerede nu se på et mere fleksibelt pendlerkort, men du bør nok lige sætte dig ind i produktudbuddet, inden du udtaler dig om det, så du ikke fremstår som uvidende i debatten.

Der er dog kun mængderabat vest for Storebælt. Øst for Storebælt er mængderabatten afskaffet.

Generelt udnytter man slet ikke de muligheder Rejsekortet giver og man har mere eller mindre givet op på det. DSB har aldrig rigtig været committed til Rejsekort - de har ikke lanceret et eneste tilbud på Rejsekort. Kun normalpriser og trafikselskabernes takster.

Her går det bedre i Holland hvor alle rejser til normalpris, medmindre man tilkøber rabat eller fri rejse. Man kan eksempelvis købe 40% rabat i weekenderne i en måned for 2€ eller fri rejse på en strækning, hvor man samtidig får 40% i rabat på øvrige strækninger udenfor myldretiden.

Orangebilletter hjælper jo ikke pendlerne, som er dem, der skal få jernbanen til at leve.

Og pendlertogene kører (under normale forhold) tomme rundt, fordi rejserne ikke er billige nok, ikke sandt? Og alt det med overbelagte myldretidstog er bare noget, som DSB finder på for at sløre, at rejserne er så dyre, at priserne afholder folk fra at bruge toget, ikke sandt? Næh, jernbanen lever skam udmærket, selv om du gerne vil binde os en løgnehistorie på ærmet om, at den ikke gør på grund af for høje billetpriser.

Jeg skrev om orangebilletterne og at jernbanen skal leve af pendlerne. Alt det andet er noget du har fundet på.

Det er pendlerkortets pris og dækningsområde sammen med det skattemæssige transportfradrag, der skal kigges på. Man bør også allerede nu se på et mere fleksibelt pendlerkort, når vi forhåbentlig skal til at have en del mere hjemmearbejde efter coronaen.

Det kunne fx være et pendlerkort, der kun gælder mandag, onsdag og fredag, fordi man arbejder fast hjemme tirsdag og torsdag. Det pendlerkort vil så gælde 10 uger for den samme pris som man får 30 dage nu. Altså at man selv fordeler de 30 dage man betaler for.

Sådan et kort findes allerede; det hedder Rejsekort. Det giver mere fleksibilitet men giver naturligvis ikke så meget i mængderabat, som Pendlerkortet, i og med at man ikke rejser så mange dage. Sådan er det med alle rabatprodukter, hvor der ydes mængderabat. Jo mere, man bruger Rejsekortet, desto større rabat ydes der. Det kan godt være, at du mener, at der allerede nu se på et mere fleksibelt pendlerkort, men du bør nok lige sætte dig ind i produktudbuddet, inden du udtaler dig om det, så du ikke fremstår som uvidende i debatten.

Ja du har sikkert ret. Der er ingen grund til at ændre noget. Alt er jo så perfekt, og så skal pendlere ikke vove at komme med forslag. Det må jo så være en fejl, hvis DSB allerede har det i støbeskeen (som glade_koege skriver) så du må hellere rette din arrogante galde til dem, for DSB er tydeligvis ved at dumme sig.

Og selvfølgelig skulle jeg have nævnt Rejsekortet - som for os i Østdanmark ikke giver mere rabat jo mere man bruger det. Du virker uvidende, når du ikke selv nævner det. Eller du vidste det måske ikke? Havde du ikke sat dig ordentlig ind i tingene? I øvrigt mener jeg ikke at Rejsekortet er noget godt alternativ til et fleksibelt pendlerkort, og det var derfor jeg slet ikke nævnte det. Men det er nok uden for din fatteevne.

Orangebilletter hjælper jo ikke pendlerne, som er dem, der skal få jernbanen til at leve.

Den primære målgruppe for Orange-billetter er ikke pendlere. Som pendler får du allerede ca. 60 % rabat på dit pendlerkort.

Det var også min pointe - at Orangebilletter ikke får flere pendlere op i toget. Og det er vel det, der er meningen med det hele? At folk helst skal fra bilen og over i toget? Orangebilletter er rigtig fine for folk, der "ikke skal nå noget", som skal på fritidsture og lignende. Det udsprang jo af, at der blev snakket om Ryan Air priser i udlandet, hvor de danske Orangebilletter så blev nævnt. Altså ikke noget der får flere til at pendle med toget.

Det er muligt vi får ca 60% rabat på pendlerkortet allerede, men er det nok? Jeg skal fx betale lidt over 2.000 kr. om måneden for et pendlerkort, som tilmed er låst til én bestemt strækning. Det er jo der overvejelserne om en lille pispotte af en bil ikke er bedre - togturen er alligevel spildtid og en bil er ikke låst til en bestemt strækning. Den kan også køre forbi Bilka, til planteskolen, stranden, skoven, whatever. Uden for myldretiden er bilen også langt hurtigere end toget, i hvert fald de steder, hvor jeg skal hen.

Det er jo tydeligvis det mange har fundet ud af allerede med den markante stigning af biltrafik vi har set i 10'erne. Jeg tror heller ikke man skal være blind for, at de 8 måneders nedlukning af Sydbanen har kostet mange pendlere hos DSB.

Grunden til, at både arbejdsgivere og arbejdstagere i august havde "glemt alt om hjemmearbejde" er også det bureaukrati, som beslutningen om mere hjemmearbejde skal igennem. I hvert fald i det offentlige. Det er ikke bare en beslutning som kontorchefen tager. Det skal jo igennem de rigtige kanaler, passes ind i overenskomsten, diskuteres det ene og det andet sted osv. Så derfor vil vi også se, at størstedelen "glemmer alt om hjemmearbejde", når denne her lockdown er overstået. For beslutningen om mere hjemmearbejde tages næppe i år.

Men det er da godt, der bliver kigget på fleksible pendlerprodukter.

Når du betaler for 30 dage idag betaler du også for lørdag og søndag

I know, men det ville jo også løse sig, hvis man fik lov at vælge, hvilke dage periodekortet skulle gælde. Og så kan jeg jo vælge lørdag eller søndag med, hvis jeg har brug for at pendle der.

Tanken var jo, at jeg stadig forpligter mig til at købe mindst 30 dage, men jeg vælger, at kortet kun skal gælde mandag, tirsdag, torsdag og lørdag, for det er der, jeg skal fysisk på arbejde. Og ved at købe 32 dage har jeg så et pendlerkort i ca 2 måneder, der kun gælder de 4 dage om ugen, hvor jeg har brug for at pendle.

Men lad os se, hvad DSB kommer op med.