Fremtidens lokaltog kører 140 - 160 km/t
Men du kan købe dem allerede i dag. Både på brint, batteri og el - eller sågar på diesel, hvis du insisterer...

...og de 140-160 km/t er "gratis" i forhold til den maksimale acceleration. Du får altså ikke tog med bedre acceleration ved at sætte hastigheden ned til 120 km/t - det får du alene ved at sætte flere traktionsmotorer på toget, hvilket øger pris, driftomkostninger og vedligeholdelsesomkostninger.

/Lasse

NJ’s nye lint togsæt kan køre 140km/t i dag. Så vidt jeg har forstået, er det “bare” infrastrukturen der er flaskehalsen på strækningerne.

Dog er infrastrukturen mellem Hjørring og Aalborg perfekt til en effektiv halvtimedrift med 120 km/t. Der kan køres fra Lindholm til Brønderslev og fra Brønderslev til Hjørring på ca. 14 minutter i dag.
Mellem Hjørring og Frederikshavn ville en let hastighedsopgradering Hjørring-Tolne samt krydsningsstation i Tolne gøre underværker. Det tager i dag 15 minutter for de hurtigste tog Hjørring-Tolne og 12 minutter Tolne-Frederikshavn.

Selvom økonomien var rigtig god i hastighedsopgradering Aalborg-Frederikshavn i den indledende screening, så må det næsten 100% have været placeringen af krydsningsstationerne der har "dumpet" strækningen nu.

Tønderbanen - det har Banedanmark afklaret, hvilket fremgår således

De 500 km jernbane, der er undersøgt i denne undersøgelse, er udvalgt på baggrund af en indledende delanalyse, hvor det er blevet vurderet, hvor der kan opnås størst trafikal nytte i forhold til investeringen. Denne selektering har medført, at sammenlignet med undersøgelsen fra 2015, så er strækningerne Bramming – Tønder og Aalborg – Frederikshavn fravalgt, da den indledende delanalyse viste, at de med de nye projektforudsætninger ikke ville være rentable.

Mig bekendt er det største problem Bramming-Tønder manglen på krydsningsstationer.
Er det en eller 2, som skal laves for at få en helt anden og noget hurtigere toggang?
Selv med BDKs oppustede priser, så burde sådan et par stationer ikke vælte læsset og kunne man nu kører Tønder-Esbjerg på lige omkring en time - hvilket er hurtige end i bil - så begynder det jo at give mening. Intern rente eller ej.
Nå, der er heldigvis nogle infrastrukturforhandlinger. Hvis ellers folk kender deres besøgstid, så kunne noget sådant jo indgå.
Endvidere ligger området i "den rådne banan", så politisk opbakning mm. burde være til at skaffe.

En manglende vision, som nok har været en lidt for højthængende frugt er en opgradering af Bramming-Tønder Grænse. Der må da være en hurtig forbindelse fra Hamburg til den danske vestkyst, som politisk kan være attraktiv, om end en undersøgelse af den interne rente i et sådant projekt måske ikke kan tage højde for alle fordelene?

Mvh Mads Mikkel

Det er ærgerligt at Bramming-Tønder Gr ikke er med, men det skyldes måske placeringen af krydsningsstationerne? Der er jo ikke mange af dem, så hvis man stadig skal krydse de samme steder så giver det ikke nogen tidsgevindst. Men en hurtig forbindelse til Hamburg kvæles også af at det tager 2 timer og 40 minutter at køre fra Niebüll til Hamburg.
Desuden så tager tyskerne i sommerhus i Vestjylland med deres bil. Sommerlandet er spredt meget ud, så der vil man aldrig få nogle til at tage toget.
Destinationerne ved havet i Tyskland har ofte kæmpe ferieresorts med lejlighedskomplekser hvor alt er mere centralt og dermed er det nemmere at rejse til og fra uden bil.

Dog kører der busser fra stationerne til nogle steder ved kysten. Har også tit mødt tyskere med cykeloppaking i toget. Men ja de fleste kommer i bil hvilket også fører til meget trængsel i perioder.

Mvh vestjyden