Aflyste tog (Generelt)
Hej,
Findes der en DSB medarbejder eller BaneDanmark ansat, som har adgang til, og kan hjælpe med årsagen til et aflyst tog?
Jeg går ikke udfra, at der ligger sådanne informationer frit tilgængeligt.
Aflyste tog
Findes der en DSB medarbejder eller BaneDanmark ansat, som har adgang til, og kan hjælpe med årsagen til et aflyst tog?
Kan ikke hjælpe.
Men af nysgerrighed... Hvad skal du bruge oplysningen til ?
Aflyste tog
Findes der en DSB medarbejder eller BaneDanmark ansat, som har adgang til, og kan hjælpe med årsagen til et aflyst tog?
Kan ikke hjælpe.Men af nysgerrighed... Hvad skal du bruge oplysningen til ?
Statistik 
Ej..
Jeg oplever aflyste tog mindst 3 gange om ugen, og vi får aldrig nogen begrundelse. Normalt er det mig egentlig ligegyldigt, men i dag kunne jeg godt bruge informationen. Især fordi der ikke blev tilbudt et brugbart alternativ.
Aflyste tog
Findes der en DSB medarbejder eller BaneDanmark ansat, som har adgang til, og kan hjælpe med årsagen til et aflyst tog?
Kan ikke hjælpe.Men af nysgerrighed... Hvad skal du bruge oplysningen til ?
Statistik
Ej..
Jeg oplever aflyste tog mindst 3 gange om ugen, og vi får aldrig nogen begrundelse. Normalt er det mig egentlig ligegyldigt, men i dag kunne jeg godt bruge informationen. Især fordi der ikke blev tilbudt et brugbart alternativ.
Hvilket tog? hvorfra og tid?
Aflyste tog
ICL8363 klokken 16.26 fra Københavns Lufthavn til Struer (/Aalborg).
Det blev delaflyst fra Københavns Lufthavn til København H, men informationen om, at toget var aflyst, og vi skulle tage toget der holdt i spor 2, kom først i det sekund togfører lukkede døren. Desværre kunne lyntoget ikke vente på næste afgang, da den ville medføre en forsinkelse på 20 minutter.
Det var dagens sidste direkte tog til Herning og den vej op.
Alle der ved noget, må naturligvis byde ind, men jeg havde bare en følelse af, at kun DSB og BDK medarbejdere ville få adgang til den slags information.
Aflyste tog
ICL8363 klokken 16.26 fra Københavns Lufthavn til Struer (/Aalborg).
Det blev delaflyst fra Københavns Lufthavn til København H, men informationen om, at toget var aflyst, og vi skulle tage toget der holdt i spor 2, kom først i det sekund togfører lukkede døren. Desværre kunne lyntoget ikke vente på næste afgang, da den ville medføre en forsinkelse på 20 minutter.
Det var dagens sidste direkte tog til Herning og den vej op.
Alle der ved noget, må naturligvis byde ind, men jeg havde bare en følelse af, at kun DSB og BDK medarbejdere ville få adgang til den slags information.
Jeg har lige siddet og kigget lidt på din ”klage” over ICL8363.
ICL8363 har afgang fra Cph Lufthavn kl. 16:26 og ankomst på Kh kl. 16:40.
RE19277 har afgang fra Cph Lufthavn kl. 16:38 og ankomst på Kh kl. 16:50.
Mindste skiftetid på Kh: 6 minutter.
ICL63 har afgang fra Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland.
Hvad er ”problemet” med at ankomme til Kh med RE19277 kl. 16:50 og så nå ICL63 afgang Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland?`Der er lige nøjagtig den skiftetid, som det kræver for at nå fra RE19277 til ICL63. Så hvor du får de 20 minutters forsinkelse på ICL63 fra, må stå for din egen regning – altså INGEN kompensation.
M v h
Peter L
Aflyste tog
ICL8363 klokken 16.26 fra Københavns Lufthavn til Struer (/Aalborg).
Det blev delaflyst fra Københavns Lufthavn til København H, men informationen om, at toget var aflyst, og vi skulle tage toget der holdt i spor 2, kom først i det sekund togfører lukkede døren. Desværre kunne lyntoget ikke vente på næste afgang, da den ville medføre en forsinkelse på 20 minutter.
Det var dagens sidste direkte tog til Herning og den vej op.
Alle der ved noget, må naturligvis byde ind, men jeg havde bare en følelse af, at kun DSB og BDK medarbejdere ville få adgang til den slags information.
Jeg har lige siddet og kigget lidt på din ”klage” over ICL8363.
ICL8363 har afgang fra Cph Lufthavn kl. 16:26 og ankomst på Kh kl. 16:40.
RE19277 har afgang fra Cph Lufthavn kl. 16:38 og ankomst på Kh kl. 16:50.
Mindste skiftetid på Kh: 6 minutter.
ICL63 har afgang fra Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland.
Hvad er ”problemet” med at ankomme til Kh med RE19277 kl. 16:50 og så nå ICL63 afgang Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland?`Der er lige nøjagtig den skiftetid, som det kræver for at nå fra RE19277 til ICL63. Så hvor du får de 20 minutters forsinkelse på ICL63 fra, må stå for din egen regning – altså INGEN kompensation.M v h
Peter L
Kun en uerfaren togrejsende vælger en skiftetid på 6min på Københavns Hovedbanegård mellem et tog fra Sverige og et vigtigt tog...
Mvh.
VW
Aflyste tog
Hvordan skal en ganske almindelig passager, en såkaldt kunde – kald så bare ham/hende ”en uerfaren togrejsende” – kunne vide, hvad der er ”et tog fra Sverige” og et ”vigtigt tog?”
Eller hvordan skal denne passager kende til mindste skiftetid og ventetider (eller havde det nu hedder)?
Søger en ganske almindelig passager, en såkaldt kunde efter en forbindelse på www.dsb.dk eller på www.rejseplanen.dk er resultatet det samme: (dagen igennem)
Københavns Lufthavn afg minut 38
København H ank minut 50
(skift)
København H afg minut 56 med lyntog
Uden anmærkninger eller fodnoter af nogen art, bortset fra det om mundbind.
”Den uerfarne togrejsende” søger vel netop oplysninger om togforbindelser på www.dsb.dk eller på www.rejseplanen.dk i tillid til at få den korrekte vejledning.
Hvad skulle ”Den uerfarne togrejsende” ellers gøre?
Aflyste tog
Hvordan skal en ganske almindelig passager, en såkaldt kunde – kald så bare ham/hende ”en uerfaren togrejsende” – kunne vide, hvad der er ”et tog fra Sverige” og et ”vigtigt tog?”
Eller hvordan skal denne passager kende til mindste skiftetid og ventetider (eller havde det nu hedder)?
Søger en ganske almindelig passager, en såkaldt kunde efter en forbindelse på www.dsb.dk eller på www.rejseplanen.dk er resultatet det samme: (dagen igennem)
Københavns Lufthavn afg minut 38
København H ank minut 50
(skift)
København H afg minut 56 med lyntogUden anmærkninger eller fodnoter af nogen art, bortset fra det om mundbind.
”Den uerfarne togrejsende” søger vel netop oplysninger om togforbindelser på www.dsb.dk eller på www.rejseplanen.dk i tillid til at få den korrekte vejledning.
Hvad skulle ”Den uerfarne togrejsende” ellers gøre?
Vi er slet ikke uenige... Og jeg begriber ikke, at DSBs systemer nøjes med en så latterlig lav skiftetid på København H mellem Øresundstog og øvrige tog.
Det er jo ikke uden grund, at der har været så meget fokus på tog fra netop Sverige...
Svaret på dit sidste spørgsmål må være: Blive mere erfaren
God søndag
VW
Aflyste tog
Mindste skiftetid på Kh: 6 minutter.
ICL63 har afgang fra Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland.
Hvad er ”problemet” med at ankomme til Kh med RE19277 kl. 16:50 og så nå ICL63 afgang Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland?`Der er lige nøjagtig den skiftetid, som det kræver for at nå fra RE19277 til ICL63.
6 minutter er ikke lang tid til at skifte på København H. Jeg kunne ikke drømme om at nøjes med så kort tid.
Du skal huske på, at langt de fleste tog holder for rødt et stykke tid udenfor København H, før de overhovedet får lov at køre ind til perron. Der kan hurtigt smutte et minut eller to fra de 6 minutters skiftetid. Som reelt er 5 minutter, som jeg forklarer længere nede.
Så skal man også finde ud af, fra hvilken perron toget afgår. Man kan ikke være sikker på, at en eventuel app er opdateret med seneste ændring - slet ikke ved delaflysninger eller den mindste uregelmæssighed - så det er nødvendigt at finde en skærm eller høre eventuelle højtalerudkald. Først derefter kan man gå til den rette perron. Har man bagage med fra lufthavnen skal man måske med 2 elevatorer.
Og endelig skal man jo være i toget mod Fyn/Jylland 1 minut før afgang, for dørene lukkes - igen, har du bagage med, så kan du ikke nødvendigvis løbe til døren, hvor togføreren står.
Reelt har du kun 5 minutter til at skifte. Det er alt for lidt.
Aflyste tog
Mindste skiftetid på Kh: 6 minutter.
ICL63 har afgang fra Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland.
Hvad er ”problemet” med at ankomme til Kh med RE19277 kl. 16:50 og så nå ICL63 afgang Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland?`Der er lige nøjagtig den skiftetid, som det kræver for at nå fra RE19277 til ICL63.
6 minutter er ikke lang tid til at skifte på København H. Jeg kunne ikke drømme om at nøjes med så kort tid.Du skal huske på, at langt de fleste tog holder for rødt et stykke tid udenfor København H, før de overhovedet får lov at køre ind til perron. Der kan hurtigt smutte et minut eller to fra de 6 minutters skiftetid. Som reelt er 5 minutter, som jeg forklarer længere nede.
Så skal man også finde ud af, fra hvilken perron toget afgår. Man kan ikke være sikker på, at en eventuel app er opdateret med seneste ændring - slet ikke ved delaflysninger eller den mindste uregelmæssighed - så det er nødvendigt at finde en skærm eller høre eventuelle højtalerudkald. Først derefter kan man gå til den rette perron. Har man bagage med fra lufthavnen skal man måske med 2 elevatorer.
Og endelig skal man jo være i toget mod Fyn/Jylland 1 minut før afgang, for dørene lukkes - igen, har du bagage med, så kan du ikke nødvendigvis løbe til døren, hvor togføreren står.
Reelt har du kun 5 minutter til at skifte. Det er alt for lidt.
Til orientering, så har jeg brugt de skiftetider der står på side 7 i Tog i Danmark:
https://www.dsb.dk/globalassets/pdf/koereplaner/intercity/k21/togidk-k21.pdf
Er du ikke tilfreds med skiftetiderne, synes jeg, du skulle tage at rette henvendelse til DSB.
De øvrige tider har jeg fundet på Rejseplanen, og de er efter rettidig toggang.
M v h
Peter L
Aflyste tog
Mindste skiftetid på Kh: 6 minutter.
ICL63 har afgang fra Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland.
Hvad er ”problemet” med at ankomme til Kh med RE19277 kl. 16:50 og så nå ICL63 afgang Kh kl. 16:56 mod Fyn og Jylland?`Der er lige nøjagtig den skiftetid, som det kræver for at nå fra RE19277 til ICL63.
6 minutter er ikke lang tid til at skifte på København H. Jeg kunne ikke drømme om at nøjes med så kort tid.Du skal huske på, at langt de fleste tog holder for rødt et stykke tid udenfor København H, før de overhovedet får lov at køre ind til perron. Der kan hurtigt smutte et minut eller to fra de 6 minutters skiftetid. Som reelt er 5 minutter, som jeg forklarer længere nede.
Så skal man også finde ud af, fra hvilken perron toget afgår. Man kan ikke være sikker på, at en eventuel app er opdateret med seneste ændring - slet ikke ved delaflysninger eller den mindste uregelmæssighed - så det er nødvendigt at finde en skærm eller høre eventuelle højtalerudkald. Først derefter kan man gå til den rette perron. Har man bagage med fra lufthavnen skal man måske med 2 elevatorer.
Og endelig skal man jo være i toget mod Fyn/Jylland 1 minut før afgang, for dørene lukkes - igen, har du bagage med, så kan du ikke nødvendigvis løbe til døren, hvor togføreren står.
Reelt har du kun 5 minutter til at skifte. Det er alt for lidt.
Til orientering, så har jeg brugt de skiftetider der står på side 7 i Tog i Danmark:
https://www.dsb.dk/globalassets/pdf/koereplaner/intercity/k21/togidk-k21.pdf
Er du ikke tilfreds med skiftetiderne, synes jeg, du skulle tage at rette henvendelse til DSB.
De øvrige tider har jeg fundet på Rejseplanen, og de er efter rettidig toggang.M v h
Peter L
Jeg svarede dig blot på dit spørgsmål “hvad er problemet”
At DSBs excelark ikke tager højde for virkeligheden, kan jeg alligevel ikke gøre noget ved.
Aflyste tog
af 1993matias 
, KH, 9/5 2021, 20:26 (1081 dage siden) @ mikedk2100
6 minutter er ikke lang tid til at skifte på København H. Jeg kunne ikke drømme om at nøjes med så kort tid.
Det er nok, såfremt alle tog er rettidige. Og det antager vi, når vi laver skiftetider.
Du skal huske på, at langt de fleste tog holder for rødt et stykke tid udenfor København H, før de overhovedet får lov at køre ind til perron. Der kan hurtigt smutte et minut eller to fra de 6 minutters skiftetid. Som reelt er 5 minutter, som jeg forklarer længere nede.
Fem minutter = forsinket ankomst = mindste skiftetid ikke opnået = rejsetidsgaranti.
Så skal man også finde ud af, fra hvilken perron toget afgår. Man kan ikke være sikker på, at en eventuel app er opdateret med seneste ændring - slet ikke ved delaflysninger eller den mindste uregelmæssighed - så det er nødvendigt at finde en skærm eller høre eventuelle højtalerudkald. Først derefter kan man gå til den rette perron.
Skærmene på stationen opdateres fra samme system som Rejseplanen. De er lige hurtige til at opdatere. De automatiske højttalerudkald plejer at være lidt længere om det. Du skal ikke regne med manuelle højttalerudkald, de findes næsten ikke mere. Så nu ikke så pessimistisk
Og endelig skal man jo være i toget mod Fyn/Jylland 1 minut før afgang, for døren lukkes - igen, har du bagage med, så kan du ikke nødvendigvis løbe til døren, hvor togføreren står.
Reelt har du kun 5 minutter til at skifte. Det er alt for lidt.
Mon ikke det allerede er indregnet i den mindste skiftetid?
--
Mvh Matias Lq
www.tognål.dk - danske slipsenåle og pins med MY, EA, EB, MZ, MA, ME og TME, IC3, IR4, IC4, S-tog SA og MM, Y-tog, Lint 41, IC2 samt fem veterantog. Nu også SJ Rc6 og Snältåget Vectron
Aflyste tog
6 minutter er ikke lang tid til at skifte på København H. Jeg kunne ikke drømme om at nøjes med så kort tid.
6 minutter lyder rimeligt, synes jeg. Det er nok derfor, excelarket også siger 6 minutter
Efter at der i forbindelse med forbindelsestunnellen til metroen er etableret ret hurtige elevatorer, som er placeret nogenlunde midt på perronerne på Kbh. H, kan man faktisk skifte tog ret hurtigt på Kbh. H. Der er ovenikøbet elektroniske ankomst- og afgangstavler nede i gangtunnellen ved alle elevatorer. Så 6 minutter er absolut rimeligt. Og ikke kun i teorien
Aflyste tog
6 minutter lyder rimeligt, synes jeg. Det er nok derfor, excelarket også siger 6 minutter
Efter at der i forbindelse med forbindelsestunnellen til metroen er etableret ret hurtige elevatorer, som er placeret nogenlunde midt på perronerne på Kbh. H, kan man faktisk skifte tog ret hurtigt på Kbh. H. Der er ovenikøbet elektroniske ankomst- og afgangstavler nede i gangtunnellen ved alle elevatorer. Så 6 minutter er absolut rimeligt. Og ikke kun i teorien
Tja, det kommer vel an på:
- hvor godt er man gående?
- han man meget baggage med?
- hvor kendt er man på Kh?
6 min. er ganske fint hvis du er let til bens og blot har en rygsæk.
Selv uden at være gangbesværet, så vil det ikke være specielt morsomt med 2 kufferter @ 15 kg.
Aflyste tog
6 minutter lyder rimeligt, synes jeg. Det er nok derfor, excelarket også siger 6 minutter
Efter at der i forbindelse med forbindelsestunnellen til metroen er etableret ret hurtige elevatorer, som er placeret nogenlunde midt på perronerne på Kbh. H, kan man faktisk skifte tog ret hurtigt på Kbh. H. Der er ovenikøbet elektroniske ankomst- og afgangstavler nede i gangtunnellen ved alle elevatorer. Så 6 minutter er absolut rimeligt. Og ikke kun i teorien
Tja, det kommer vel an på:
- hvor godt er man gående?
- han man meget baggage med?
- hvor kendt er man på Kh?6 min. er ganske fint hvis du er let til bens og blot har en rygsæk.
Selv uden at være gangbesværet, så vil det ikke være specielt morsomt med 2 kufferter @ 15 kg.
Hvis man ikke kan finde elevatoren midt på perronen, vil det selvsagt forlængde skiftetiden. Især hvis man vælger den gamle elevator for enden af perronen inde under ankomsthallen. Men jeg synes nu, at de nye elevatorer er placeret ret synligt nogenlunde midt på perronen. Hvis man er dårligt gående og/eller har meget bagage med, må det være en fordel, at der er hurtige elevatorer midt på perronen og til og fra alle perroner.
Aflyste tog
Hvis man ikke kan finde elevatoren midt på perronen, vil det selvsagt forlængde skiftetiden. Især hvis man vælger den gamle elevator for enden af perronen inde under ankomsthallen. Men jeg synes nu, at de nye elevatorer er placeret ret synligt nogenlunde midt på perronen. Hvis man er dårligt gående og/eller har meget bagage med, må det være en fordel, at der er hurtige elevatorer midt på perronen og til og fra alle perroner.
Det kræver så, at man ved at der er elevatorer midt på perronen og at der gives information om hvor man skal placere sig i toget for at være rimeligt tæt på denne elevatoren.
Det kræver også, at der ikke er for meget kø ved elevatoren (det kunne tænkes at flere personer skulle med det samme tog og derfor fik samme idé).
Aflyste tog
Hvis man ikke kan finde elevatoren midt på perronen, vil det selvsagt forlængde skiftetiden. Især hvis man vælger den gamle elevator for enden af perronen inde under ankomsthallen. Men jeg synes nu, at de nye elevatorer er placeret ret synligt nogenlunde midt på perronen. Hvis man er dårligt gående og/eller har meget bagage med, må det være en fordel, at der er hurtige elevatorer midt på perronen og til og fra alle perroner.
Det kræver så, at man ved at der er elevatorer midt på perronen og at der gives information om hvor man skal placere sig i toget for at være rimeligt tæt på denne elevatoren.
Det kræver også, at der ikke er for meget kø ved elevatoren (det kunne tænkes at flere personer skulle med det samme tog og derfor fik samme idé).
Lige præcis. Det er derfor, der er sat 6 minutter af. De fleste vil sikkert kunne nå det på 3-5 minutter
Aflyste tog
Hvis man ikke kan finde elevatoren midt på perronen, vil det selvsagt forlængde skiftetiden. Især hvis man vælger den gamle elevator for enden af perronen inde under ankomsthallen. Men jeg synes nu, at de nye elevatorer er placeret ret synligt nogenlunde midt på perronen. Hvis man er dårligt gående og/eller har meget bagage med, må det være en fordel, at der er hurtige elevatorer midt på perronen og til og fra alle perroner.
Det kræver så, at man ved at der er elevatorer midt på perronen og at der gives information om hvor man skal placere sig i toget for at være rimeligt tæt på denne elevatoren.
Det kræver også, at der ikke er for meget kø ved elevatoren (det kunne tænkes at flere personer skulle med det samme tog og derfor fik samme idé).
Lige præcis. Det er derfor, der er sat 6 minutter af. De fleste vil sikkert kunne nå det på 3-5 minutter
Så er det da også kun lige til øllet, hvis dørene lukkes 1 minut før afgang
--
Svend
Aflyste tog
ICL8363 blev først meldt klar fra klargøringscenter kl. 16.36 (toilettømning, diesel mv.) og derfor sendt tom til København H udenom Cph.
Det er standardprocedure, at tog, som ikke kommer fra klargøringscenter i nogenlunde ordentlig tid, sendes tomme til København H udenom Cph.
Passagererne henvises så til førstkommende regional-/øresundstog mod København H, for togskifte der.
Mvh.
VW
ICL8363 klokken 16.26 fra Københavns Lufthavn til Struer (/Aalborg).
Det blev delaflyst fra Københavns Lufthavn til København H, men informationen om, at toget var aflyst, og vi skulle tage toget der holdt i spor 2, kom først i det sekund togfører lukkede døren. Desværre kunne lyntoget ikke vente på næste afgang, da den ville medføre en forsinkelse på 20 minutter.
Det var dagens sidste direkte tog til Herning og den vej op.
Alle der ved noget, må naturligvis byde ind, men jeg havde bare en følelse af, at kun DSB og BDK medarbejdere ville få adgang til den slags information.
Aflyste tog
ICL8363 blev først meldt klar fra klargøringscenter kl. 16.36 (toilettømning, diesel mv.) og derfor sendt tom til København H udenom Cph.
Det er standardprocedure, at tog, som ikke kommer fra klargøringscenter i nogenlunde ordentlig tid, sendes tomme til København H udenom Cph.
Passagererne henvises så til førstkommende regional-/øresundstog mod København H, for togskifte der.Mvh.
VW
ICL8363 klokken 16.26 fra Københavns Lufthavn til Struer (/Aalborg).
Det blev delaflyst fra Københavns Lufthavn til København H, men informationen om, at toget var aflyst, og vi skulle tage toget der holdt i spor 2, kom først i det sekund togfører lukkede døren. Desværre kunne lyntoget ikke vente på næste afgang, da den ville medføre en forsinkelse på 20 minutter.
Det var dagens sidste direkte tog til Herning og den vej op.
Alle der ved noget, må naturligvis byde ind, men jeg havde bare en følelse af, at kun DSB og BDK medarbejdere ville få adgang til den slags information.
Og med ovenstående melding kan det konstateres, at ICL8363 IKKE har være aflyst Cph-Kh lørdag den 08. maj 2021, men er derimod blevet kørt som materieltog til Kh for at kunne køre rettidig ICL63 til Fyn og Jylland.
M v h
Peter L
Aflyste tog
af 1993matias , KH, 9/5 2021, 21:00 (1081 dage siden) @ Peter Linaa
Og med ovenstående melding kan det konstateres, at ICL8363 IKKE har være aflyst Cph-Kh lørdag den 08. maj 2021, men er derimod blevet kørt som materieltog til Kh for at kunne køre rettidig ICL63 til Fyn og Jylland.
M v h
Peter L
Er materieltog personførende? Er de medtaget i publikumskøreplanen? Fremgår det af afgangsskærmene? Er svaret nej til de spørgsmål, så er det jo netop aflyst fra passagerenes synspunkt. Det er godt nok noget småt flueknepperi, vi er ude i her 
--
Mvh Matias Lq
www.tognål.dk - danske slipsenåle og pins med MY, EA, EB, MZ, MA, ME og TME, IC3, IR4, IC4, S-tog SA og MM, Y-tog, Lint 41, IC2 samt fem veterantog. Nu også SJ Rc6 og Snältåget Vectron
Aflyste tog
Og med ovenstående melding kan det konstateres, at ICL8363 IKKE har være aflyst Cph-Kh lørdag den 08. maj 2021, men er derimod blevet kørt som materieltog til Kh for at kunne køre rettidig ICL63 til Fyn og Jylland.
M v h
Peter L
Er materieltog personførende? Er de medtaget i publikumskøreplanen? Fremgår det af afgangsskærmene? Er svaret nej til de spørgsmål, så er det jo netop aflyst fra passagerenes synspunkt. Det er godt nok noget småt flueknepperi, vi er ude i her
Ingen kommentarer.
M v h
Peter L
Aflyste tog
Der blev både sagt "aflyst" og "cancelled", da informationen kom ud af højtalerne. Hvordan du, DSB eller BDK definerer den, kan ikke blive mit problem. Jeg kan blot konstatere, at toget udeblev på grund af en aflysning, og det var desuden det der stod på Rejseplanen. Jeg tænker at du jo er opmærksom på, at der er to forskellige tognumre på pågældende tog CPH-KBH Hog KBH H - Jylland, og ICL8363 var altså aflyst.
Aflyste tog
Hvis vi virkelig har lyst til at strække den til de tekniske detaljer, som nogle jo mener der bør gøres:
8363 har ikke været aflyst.
8363 har ikke kørt som materieltog.
8363 har blot undladt at optage passagerer, da toget blev ledt gennem spor uden perron.
Dette er en bevidst handling, da toget ikke var klargjort til tiden, og der ikke er kapacitet til at køre toget som normalt.
Jeg vil ligefrem sige, at der på afgangstavlerne i de sidste minutter op til afgang nok har figureret en sporændring til spor 11.
Det er en begrænsning i informationssystemet, da dette trækker info direkte fra Pbase mv. ligesom Rejseplanen gør. Da toget ikke reelt er aflyst, kommer den ikke op på skærmen som Aflyst.
At man så først i sidste øjeblik har videreformidlet "den rigtige information" til passagererne, er jo roden i problemet.
Hvis vi kigger fra passagerernes synspunkt:
Toget var aflyst. Og så er den faktisk ikke længere.
For at svare dit spørgsmål om hvor lang tid toget havde til klargøring:
8363 bestod af 2 sæt. 71-72 var ankommet i 90034 som midterste sæt ud af tre, planmæssig ank. kl. 14:25. 61-62 var ankommet i 90038 som forreste sæt ud af fem, planmæssig ank. kl. 15:25.
Det vil sige at der var virkelig ikke var særlig lang tid til at rangere og klargøre de to togsæt til afgang kl. 16:26, specielt ikke hvis vi antager at 90038 var forsinket i ankomst.
Jeg støtter fuldt ud din klage, og vil meget gerne høre udfaldet af en eventuel kompensationssøgning eller klage, hvis du indgiver disse. Håber for dig at der i det mindste fra DSB selv opnås forståelse
Aflyste tog
Jeg støtter fuldt ud din klage, og vil meget gerne høre udfaldet af en eventuel kompensationssøgning eller klage, hvis du indgiver disse.
Tror ikke der er nogen her, som finder det urimeligt at klage over, at være efterladt på perronen, som det er sket i dette tilfælde.
Håber for dig at der i det mindste fra DSB selv opnås forståelse
Der vil formodentlig kunne høstes en erstatningsbillet, eller en monetær kompensation, afhængig af hvor sen hjemkomsten blev til slutstationen; hvis man indgiver en klage efter rejsetidsgaranti proceduren.
Aflyste tog
Findes der en DSB medarbejder eller BaneDanmark ansat, som har adgang til, og kan hjælpe med årsagen til et aflyst tog?
Kan ikke hjælpe.Men af nysgerrighed... Hvad skal du bruge oplysningen til ?
Statistik
Ej..
Jeg oplever aflyste tog mindst 3 gange om ugen, og vi får aldrig nogen begrundelse. Normalt er det mig egentlig ligegyldigt, men i dag kunne jeg godt bruge informationen. Især fordi der ikke blev tilbudt et brugbart alternativ.
Det blev jeg ikke meget klogere af. Men pøj-pøj med jagten på informationen
Aflyste tog
Hej,
Findes der en DSB medarbejder eller BaneDanmark ansat, som har adgang til, og kan hjælpe med årsagen til et aflyst tog?
Jeg går ikke udfra, at der ligger sådanne informationer frit tilgængeligt.
Har du prøvet DSB's kundecenter? DSB har en politik om, at alle kundehenvendelser besvares
Men fair nok, at du spørger herinde på forum med det ypperste af danske jernbaneeksperter. Så får du nemlig 117 forklaringer og en masse konspirationsteorier og hjemmedyrkede teorier om alt mellem himmel og jord. Så hvis du foretrækker kvantitet fremfor et reelt svar fra operatøren selv, så værsgo'!
