Jeg husker dem tydeligt da der kørte Danlink godstog i København, da var det ofte dem eller 2 Mx jeg mener os man nogen gange så 3 Mx der stod for den tjans, når man så dem fra Lersøen og de skulle op ad den store bakke til Nørrebro station med de lange tunge godstog fra Sverige af til Tyskland, ja det var sgu tider den gang.....personlig synes jeg ikke den måske er den pæneste Mz, men for mig udståler den sejhed, at den er stærk, en rigtig godsmaskine og så var det jo en rigtig Sjællænder maskine det meste af tiden.

Og det rigtig sjove er at Mz 1447-1461 er de lokomotiver, som har været gearet til den suverænt højeste hastighed.....vi snakker ca. 188 km/t uden at banemotoren gør vrøvl.
Det er faktisk lidt sjovt at det lokomotiv, som var gearet til den højeste hastighed af alle DSB lokomotiver, har fået et rygte som en godsmaskine.....
Med en lidt lavere gearing - lad os sige ned til omkring 160 km/t som Mz 1427-46 - så havde du fået mere trækkraft i det lave hastighedsområde.
Dét ville være en fordel når en Danlink slæber skulle op fra Lersøen eller ude ved Vigerslev - så ville chancen for at gå i stå være mindre.
Ja-ja, jeg ved da godt at 1447-61 røg i Danlink grundet deres lyddæmpning, men bare lidt skægt med den krølle med hastigheden.

Ja, og gummislæber var en DSB-lastbil, der kørte stykgods til mellemstationer - og senere ud fra terminalerne.

For det meste er aalborgslæberen en del længere

(Sølle) 5 vogne - og en kæmpe sky af dieselos - det kan vidst kun gå for langsomt med at få den slags lokomotiver hugget op og erstattet af noget mere moderne materiel.

/Lars

Nu skal der lige trækkes lidt ledning på den strækning før man finder mere moderne trækkraft. Og der går mange år endnu.

(Sølle) 5 vogne - og en kæmpe sky af dieselos - det kan vidst kun gå for langsomt med at få den slags lokomotiver hugget op og erstattet af noget mere moderne materiel.

PT er alternativet en stak lastbiler. Det vil nok passe BDK godt om det blev resultatet.
Og hvad ville du kører med istedet?
Og er dette materiel godkendt i DK?
Hvis ikke, hvad er godkendelsesomkostningerne og har DB cargo råd til at betale?
Meget svært altsammen......

DB Cargo Scandinavia A/S MZ 1456 med "slæberen" til Aalborg Østhavn kort før ovk. 300 mellem Hinnerup og Hadsten. 31. maj 2021.

(Sølle) 5 vogne - og en kæmpe sky af dieselos - det kan vidst kun gå for langsomt med at få den slags lokomotiver hugget op og erstattet af noget mere moderne materiel.

/Lars

Men det er et godstog!
Så skidt med miljøet!
Der går mange år før det dels sker ved et el-lokomotiv og der er flere godsvogne på krogen.

Men som med det halvtomme glas er der nogle få som ser det som halvfyldt.