Bombardier (Alstom) BR 188 TRAXX MS3 demolok i Padborg

[image]

Billede fra mandag middag i Padborg. BR 188 003 er et af 6 TRAXX MS3 demo-/testlok, der anvendes til at få godkendelserne i hus på denne nye lokomotivtype i snart sagt samtlige varianter.

Maskinen er i Padborg i forbindelse med kommende homologering i Danmark. Maskintypen er blandt andet solgt til TX Logistik, og for at den kan rangere på hele Padborg station - og altså også under dansk strøm, skal maskinerne godkendestil kørsel i Danmark. Da de ikke skal køre længere mod nord en Padborg, får TXL maskinerne ikke dansk STM boks, men har naturligvis ETCS.

Jeg har ikke et gældende testprogram eller tider for eventuelle kørsler...

/Lasse

Ja, jeg kunne sikkert bruge ½ time på at Google rundt, men er der ETCS i Padborg nu?

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Nej ikke før 2026 efter Signalprogrammets plan fra feb. 2021

Mvh Morten

På den tyske side kommer det allerede i slutningen af næste år...

På den tyske side kommer det allerede i slutningen af næste år...

Men det er vel "blot" (Padborg)-Flensburg Weiche med level 1 i første omgang? Får det nogen betydning for IC-togene til Flensburg/Hamburg, eller kan de køre på ydre signaler indtil Vectron+Talgo tager over?

--
Mvh Anders

På den tyske side kommer det allerede i slutningen af næste år...

Men det er vel "blot" (Padborg)-Flensburg Weiche med level 1 i første omgang? Ja

Ja det starter småt

Får det nogen betydning for IC-togene til Flensburg/Hamburg, eller kan de køre på ydre signaler indtil Vectron+Talgo tager over?

Nej ikke i første omgang, for i Tyskland kan man godt lave en løsning hvor man kan køre på begge dele - derudover er de "Tyske" IC3'er heller ikke ombygget med signalprogrammet endnu.

På den tyske side kommer det allerede i slutningen af næste år...

Men det er vel "blot" (Padborg)-Flensburg Weiche med level 1 i første omgang? Ja

Ja det starter småt

Får det nogen betydning for IC-togene til Flensburg/Hamburg, eller kan de køre på ydre signaler indtil Vectron+Talgo tager over?

Nej ikke i første omgang, for i Tyskland kan man godt lave en løsning hvor man kan køre på begge dele - derudover er de "Tyske" IC3'er heller ikke ombygget med signalprogrammet endnu.

stenth?
Det er vel fordi tyskerne kobler ETCS level 1 parallelt med indusi i det faste anlæg? Og det gør de fordi de har besluttet at beholde eksisterende 'stellwerke'?

--
Eskild

Billede fra mandag middag i Padborg. BR 188 003 er et af 6 TRAXX MS3 demo-/testlok, der anvendes til at få godkendelserne i hus på denne nye lokomotivtype i snart sagt samtlige varianter.

Maskinen er i Padborg i forbindelse med kommende homologering i Danmark. Maskintypen er blandt andet solgt til TX Logistik, og for at den kan rangere på hele Padborg station - og altså også under dansk strøm, skal maskinerne godkendes til kørsel i Danmark. Da de ikke skal køre længere mod nord en Padborg, får TXL maskinerne ikke dansk STM boks, men har naturligvis ETCS.

Jeg har ikke et gældende testprogram eller tider for eventuelle kørsler...

/Lasse

Når DK-STM ikke længere skal bruges, er ETCS versionen så den der kræves i Danmark?
KAN de køre i forspand med TRAXX AC2?
MÅ de køre som arbejdende lok nr 2 igennem Danmark?

--
Eskild

Når DK-STM ikke længere skal bruges, er ETCS versionen så den der kræves i Danmark?

Kravet i Danmark er baseline 3 og her er versionerne 3.4.0 og 3,6.0 de mest almindelige versioner, som alle nye installationer i tog får. Reelt er problemer med versioner af ETCS ved at være et mindre problem, som kun rammer strækninger med baseline 2 med version 2.3.0d, hvor det var nødvendig med en hav af tilføjelser, som kunne være specifik for en strækning. Det er blevet ryddet op i baseline 3, hvor har fået alle nødvendige tilføjelse indarbejdet.

Billeder fra Vojens 15-06-2021
[image]
[image]

Kører den test ved Tinglev - Vojens?

Deutche erzeugnis.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Spottet i Rødekro med Hectorrail på slæb i nordgådende retning 18.42

Spottet i Rødekro med Hectorrail på slæb i nordgådende retning 18.42

Og i sydgående retning ved Rødekro ca 30 min. tidligere, men her trukket af Hectorrail.

--
TogTosse med stort T

Spottet i Rødekro med Hectorrail på slæb i nordgådende retning 18.42

Og i sydgående retning ved Rødekro ca 30 min. tidligere, men her trukket af Hectorrail.

- Ikke trukket, i multipel med HectorRails 241 som "styrevogn" og BR 188 som trækkraftenhed.

Spottet i Rødekro med Hectorrail på slæb i nordgådende retning 18.42

Og i sydgående retning ved Rødekro ca 30 min. tidligere, men her trukket af Hectorrail.

- Ikke trukket, i multipel med HectorRails 241 som "styrevogn" og BR 188 som trækkraftenhed.

Ok spændende.

Bortset fra det, så var alle 3 hvide frontlanterner tændt på BR 188, selvom den brugte Hectorrailen som styrevogn. Er det normalt kotume eller en "blunder" fra dem der førte lokomotiverne ? Der burde vel være rødt slutlys tændt på BR 188 ?

--
TogTosse med stort T

Til de interessieret
Der rygtes at i morgen skal den køre godstog fra Padborg til København kl. 9:00

Uden dansk ATC eller STM? Så er det vel med Hector-lokolotivet som "styrevogn" igen?

Uden dansk ATC eller STM? Så er det vel med Hector-lokolotivet som "styrevogn" igen?

Da jeg så den køre gennem Rødekro første gang igår om eftermiddagen, ca. kl 13.30, da kørte den helt selv . . . Ingen Hectorrail eller andet lokomotiv koblet på.

--
TogTosse med stort T

Da jeg så den køre gennem Rødekro første gang igår om eftermiddagen, ca. kl 13.30, da kørte den helt selv . . . Ingen Hectorrail eller andet lokomotiv koblet på.

Kørsel på test-strækning (som strækningen nede ved Rødekro svjv også er) er én ting. Noget andet er at køre på tværs af landet med højst 70 km/t.

Og nu ved jeg ikke hvor toget nøjagtigt skal hen, men det kan i hvert fald ikke komme ud på Øresundsbanen uden ATC eller DK-STM.

Noget andet er at køre på tværs af landet med højst 70 km/t.

Toget kører med Hector 241 som styrevogn og 188 som traktionsmaskine, så normal hastighed.

Noget andet er at køre på tværs af landet med højst 70 km/t.

Toget kører med Hector 241 som styrevogn og 188 som traktionsmaskine, så normal hastighed.

Innovativt!

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Noget andet er at køre på tværs af landet med højst 70 km/t.

Toget kører med Hector 241 som styrevogn og 188 som traktionsmaskine, så normal hastighed.

Innovativt!

Det er da efterhånden en velkendt metode - brugt både til trax2 multiengine diesel og til Vectron - begge gange med Hector som partner

--
Eskild

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Bombardier (Alstom) BR 188 TRAXX MS3 demolok i Padborg (Generelt)