Salzgitter lyder godt! Dermed fortsættes rækken af designs fra Ma lyntoget over SA S-togene. Forhåbentlig en succes-historie!

Tjoe, og Coradia-familien blev vist grundlagt i Salzgitter. Men selv om togene samles dér, kan stumperne meget vel komme allesteder fra.

M.v.h.
Niels

Jeg synes at have hørt en del om at sædeafstanden skulle blive kortere i disse tog end i IC3, og det kan også godt være at den bliver det... men i videoen ser der faktisk ud til at være ret godt med plads. Vinduerne er overraskende lange, også - det er sjældent at man ser vinduer der spænder over mere end to sæderækker.

Det er ikke sædepitch den er gal med, det er sæddebredden. Vognkassen er kun 2,82 m bred mod IC3's 3,10 m og IC4's 3,15 m. I 2+2 konfiguration bliver det virkelig socialt. Bemærk videoen kun et sted viser mennesker i sædet og det er en spinkel kvinde og et barn.

ved 1 min i filmen, ses kaffe automat og snackfood ... tror ikke den holder stik?
Den bliver nok en dyr bekendskab ... dels med rengøring, service / vedligeholdelse og påfyldning
og efter halv år i drift på banen, kommer de heller ikke til at se pæne ud mere
dels pga ridser, kaffespild ... mindre hærværk.

med mindre der kommer en fast personal til at passe dem?

Der kommer automater til kolde og varme drikke samt snacks i både Talgo-vognene og de nye togsæt fra Alstom.

Hvorfor skulle det blive et dyrt bekendskab? Der er jo i forvejen automater til kolde drikke i IC3 (og IR4?) og automater med snacks og drikke udendørs på mange stationer. Mon ikke det bliver noget ligesom denne løsning fra de nye Stadler Flirt hos Südostbahn i Schweiz hvor der kan køres et metalgardin ned foran kaffeautomaten hvis toget skal køre uden personale en fredag/lørdag aften?

Påfyldning afhænger jo af automaternes kapacitet og salget, men tænker at påfyldning kan ske en gang om ugen eller to. Der skal jo ikke sælges let fordærvelige produkter. Soignering kan løbende foretages af togpersonalet - jeg tænker generelt at togpersonalet skal acceptere at få nye roller med de nye tog hvis de skal "overleve". De nye tog kan sandsynligvis køres enmandsbetjente, så det er kun ved passage af tunneller af togpersonalet skal have en sikkerhedsmæssig rolle i fremtiden.