Mere om TMe og digitale signaler
https://www.lok-report.de/news/europa/item/30045-schweden-hitachi-rail-ruestet-tme-flot...
Artiklen nævner 27 TMe men NRFAB har 32 TMe.
Ok, der er nok en god forklaring som at der enten afsættes 5 TMe til reservedelsindvinding, til kørsel på strkn. uden togkontrolanlæg eller journalisten fik fanget tallet forkert.
Men ellers er det jo genialt nok: TMe er nyt nok til at have AC-traktion og gammelt nok til at det ikke er alt for kompliceret at indbygge ETCS. Alt i alt et glimrende elektrisk lokomotiv hvor man i stedet for en højspændingsdel kører rundt med et hæderligt elværk i maven til brug hvor køreledningsanlæget ikke rækker. 
--
... og i øvrigt mener jeg at al skifte mellem transportmidler bør være hurtigt, kort, i læ, niveau-delt og tørt, såvel for fritgående som for hjulunderstøttede (med barnevogn, kørestol eller rollator) rejsende.
Mere om TMe og digitale signaler
Men ellers er det jo genialt nok: TMe er nyt nok til at have AC-traktion og gammelt nok til at det ikke er alt for kompliceret at indbygge ETCS.
Vi er enige om at AC-traktion er mindre vedligeholdelseskrævende, men hvad er udfordringen i at indbygge ETCS i ældre lokomotiver?
Pt. er der, på regionsbanerne, tæt på afsluttede projekter med at indbygge ETCS i, efter din definition “ellokomotivtyperne”, MX og MY, der er væsentligt ældre end ME.
Mvh. Jens
Mere om TMe og digitale signaler
Hej
Ifølge rygternes bero kan der idag vedligeholdes flere gamle DC GM lok. For samme pris som en ME, men om det kan betale sig at at ombygge en 60 år gammel MY med ETCS ?
Vh
BentLarsen
Mere om TMe og digitale signaler
af Michael Deichmann 
, Gribskov kommune, 30/12 2021, 23:20 (845 dage siden) @ Bent Larsen
Ifølge rygternes bero kan der idag vedligeholdes flere gamle DC GM lok. For samme pris som en ME, men om det kan betale sig at at ombygge en 60 år gammel MY med ETCS ?
Der er mindst 1 MX (MX 16) fra Lokaltog, der er udrustet med CBTC så den kan passere S-togsdelen af Hillerød station, og mon ikke nogen af de MX/MY Lokaltog har nede sydpå får ETCS så det kan køre imellem de forskellige baner, som den sydlige del (ex-Regionstog) af Lokaltog bestyrer?
--
Venligst
Michael Deichmann
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Motor/DSB_MO5.gif)
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Person1893/DSB_CF2.gif)
Mere om TMe og digitale signaler
Ifølge rygternes bero kan der idag vedligeholdes flere gamle DC GM lok. For samme pris som en ME, men om det kan betale sig at at ombygge en 60 år gammel MY med ETCS ?
Der er mindst 1 MX (MX 16) fra Lokaltog, der er udrustet med CBTC så den kan passere S-togsdelen af Hillerød station, og mon ikke nogen af de MX/MY Lokaltog har nede sydpå får ETCS så det kan køre imellem de forskellige baner, som den sydlige del (ex-Regionstog) af Lokaltog bestyrer?
Det er noget af en tilsnigelse at skrive at MX16 er udstyret med CBTC. Den er udstyret med ICI, som medfører en begrænsning i kørslen set i forhold til "rigtig" CBTC. ICI er udelukkende signalvisning og intet andet - der er ingen interaktion med trækkraft eller bremsesystem.
Mere om TMe og digitale signaler
af Michael Deichmann , Gribskov kommune, 31/12 2021, 07:36 (845 dage siden) @ larsht
Ifølge rygternes bero kan der idag vedligeholdes flere gamle DC GM lok. For samme pris som en ME, men om det kan betale sig at at ombygge en 60 år gammel MY med ETCS ?
Der er mindst 1 MX (MX 16) fra Lokaltog, der er udrustet med CBTC så den kan passere S-togsdelen af Hillerød station, og mon ikke nogen af de MX/MY Lokaltog har nede sydpå får ETCS så det kan køre imellem de forskellige baner, som den sydlige del (ex-Regionstog) af Lokaltog bestyrer?
Det er noget af en tilsnigelse at skrive at MX16 er udstyret med CBTC. Den er udstyret med ICI, som medfører en begrænsning i kørslen set i forhold til "rigtig" CBTC. ICI er udelukkende signalvisning og intet andet - der er ingen interaktion med trækkraft eller bremsesystem.
Sorry - korrekt.
--
Venligst
Michael Deichmann