Billetter kan kun købes i automaterne, og hvis man er sulten eller tørstig, ja, så kører man sulten eller tørstig videre.

De fleste har nok spist og forsynet sig hjemmefra. Med 207 afgående passagerer dagligt (Vesttællingen 2014), fordelt på 18 afgange, hvem skulle så betale en tom jernbanerestaurants underskud? Det er jo ikke en skiftestation. Der er supermarkeder et par hundrede meter fra stationen, så kan man forsyne sig på vejen til stationen. Der er også et pizzaria ved Sydindgangen.

Her er opgangen fra Viadukten til stationen:

Sydindgangen er hyggelig nok, men de fleste bruger hovedindgangen, der bor ikke mange så mange syd for stationen.

Tja Ullrich, samme tristesse, som jeg løb ind i for snart 50 år siden, med den undtagelse, at der var en Schnellimbiss og en bodega på den anden side af tunellen.

mvh
-ivar

Fine billeder, men som du skriver - lidt trist mangel på liv.
Havne og stationer var tidligere livlige og sprudlende steder at besøge, jeg blev altid glad i låget over det pulserende liv.
Nu er det desværre monumenter eller mindesmærker over fordums storhed.

--
Vild med tog, store som små - og dykning.
Drøm: Dykke på vraget af SS Thistlegorm, der sejlede med materiel til de Ægyptiske jernbaner.
PS! Jernbanefærgen Ærøsund har det efter omstændighederne godt.

Nævnte sted er jo den dag i dag grænsebanegården til Tyskland efter genforeningen af Sønderjylland med Danmark i 1920. Dennes betydning som godsbanegård er nok større end standsningssted for persontog, som krydser grænsen. Efter elektrificeringen af strækningen Hamburg – Flensborg – København i 19-og halvfemserne blev Padborg st. kun det sted, hvor en udskiftning af dansk/tysk trækkraft er muligt (før fandt dette for p-tog også sted på Flensborg banegård), fordi det danske og tyske banestrøm ikke passer sammen (DK: 25KV,50Hz /D: 15KV, 16 2/3 Hz). Dog er der imellem tiden kommet ellokomotiver på markedet, som kan køre med begge strømtyper, så en større del af godstogslokomotiverne kan fortsætte deres kørsel over grænsen. Persontogstrafikken til Flensborg eller Hamburg køres i dag af IC3 togsæt, som jo er dieseltog og hvor der på Padborg st. afvikles paskontrol af politiet. Den dag, hvor DSB indsætter persontog, trukken af litra EB Vectron, vil disse kunne køre hele strækningen mellem København/Aarhus – Hamburg. Men det er rigtigt nok og som andre skribenter understreger er Padborg st. ikke lige det mest rare sted for de rejsende at komme, hvad angår faciliter. En fælles ny dansk-tysk grænsebanegård har været på tale, men hvor den skal placeres og om dette bliver til noget, er der ingen som til d.d. udtaler sig om.