Hej :)
Jeg har et par spørgsmål vedrørende CFL Cargo Danmark:

1. Hvor mange lokomotivførere har de ansat?

2. Har de noget rangerpersonale ansat?

3. Hvor har de hovedsæde henne?

4. Har de nok og lave?

På forhånd tak :D
Hilsen Christian :D

www.cflcargo.dk/60_ansprech_dk.htm

Hej :)
Jeg har et par spørgsmål vedrørende CFL Cargo Danmark:

1. Hvor mange lokomotivførere har de ansat?

2. Har de noget rangerpersonale ansat?

3. Hvor har de hovedsæde henne?

4. Har de nok og lave?

På forhånd tak :D
Hilsen Christian :D

Er jo nok svært at ringe til dem, og så forvente at de siger "det går helt af helvede til" skulle det være tilfældet.

Jeg ved ikke hvor mange de har ansat, men ved de har deres egne rangister. Bor i Fa og der har jeg set dem i CFL outfit ved både IC4 transporter og cement toget.

Hvis du med Hovedsæde, tænker på hvor maskinerne er parkeret, så er det Padborg.(1 hviler i Fredericia og 1 i Ringsted)

Om de har nok at lave.. tjaa, de kunne nok godt bruge lidt mere, men det kniber lidt med det driftklare matriel.. f.eks har de lige afhændet MX 1006 grundet motorhaveri, til Contec, og i erstatning for den haft indlejet Contec MY 1158.

De kører spånplade tog mellem Padborg og Herning Torsdag og søndag. dette tog er vanligt trukket af MX1023 og RN266 453-0.

De samme 2 maskiner står for cement toget mellem Padborg og taulov som oftest render mandag og eller Tirsdag.

MY 1146 kører eddikesyre fra Fredericia til grindsted hver mandag, og kører ligeledes til Koppers i Nyborg fra Fredericia tirsdag og Torsdag.

På sjælland kører de stålormen fra Ringsted til Frederiksværk tirsdag og Torsdag. disse køres vanligt med MX1029, som i øvrigt nu er i samme fine outit som MX 1023. Derudover indlejes med jævne mellemrum maskiner hos Contec og BLDX, men generelt har CFL en lille flåde af maskiner, hvilket også smitter af på den maængde de kan udføre jo. ydermere har RN266 453-0 ikke ATC, så denne kan kun bruges som 2 maskine.

Det meste her er en vudering, men håber svaret kan bruges.

/Sideshowjesper