Hvad er seneste udkast, vi har set, til k26 ift. frekvens for Ring Syd-tog på Kbh Syd? Bliver det mon halvtimesdrift?

Og begynder det nuværende Ring Syd IC at stoppe ved Kbh Syd ifm. ibrugtagning eller først ved køreplansskiftet?

Citat fra: emc Dato  6/04-25, 07:23Hvad er seneste udkast, vi har set, til k26 ift. frekvens for Ring Syd-tog på Kbh Syd? Bliver det mon halvtimesdrift?

I både udkast for K25 og K26 er der et stop i timen i hver retning for toget Slagelse-Roskilde-Lufthavnen.

Citat fra: emc Dato  6/04-25, 07:33Og begynder det nuværende Ring Syd IC at stoppe ved Kbh Syd ifm. ibrugtagning eller først ved køreplansskiftet?

Når de åbner perronen - jeg har ikke hørt en dato på det. Det er ikke noget problem med at åbne midt i en køreplansperiode. Fx Køge Nord blev åbnet for almindelige drift den 1. juni med omlægninger af tog, mens her skal kun tilføjes et stop af en eksisterende tog, som allerede er reservere tid til kunne holde der.

Det, som kan spille her, at der er sporarbejde imellem Høje Taastrup og Roskilde, hvor det tog, som bruges til at stoppe på København Syd, er påvirket.

En station, som først blev åbnet ved køreplanskiftet i december, var Vinge, selvom stationen var klar i august måned. Det var med vilje, at DSB træk åbningen ud pga. det lille passagergrundlag.

Citat fra: emc Dato  6/04-25, 07:33Og begynder det nuværende Ring Syd IC at stoppe ved Kbh Syd ifm. ibrugtagning eller først ved køreplansskiftet?

Særligt fra og til A og E vil der være tid at spare og rejsekomfort at vinde. Standsning af IC 2nn på Nel er jo allerede anført i K25 og da 5C, 250 S, M1 og M2 er hårdt belastede er alle vel særdeles motiverede for hurtigst muligt at flytte trafikken til den sydlige jernbanekorridor. 

Det er da vist lige i underkanten med ét lufthavns tog i timen fra Kbh Syd- man burde sætte kvartersdrift fra Roskilde fra k26.

Citat fra: emc Dato  6/04-25, 19:38Det er da vist lige i underkanten med ét lufthavns tog i timen fra Kbh Syd- man burde sætte kvartersdrift fra Roskilde fra k26.

Hvor vil du hente tog fra? DSB bruger alle tog lige nu. Og der er kun det togsystem, som kører der.

K26 bliver kun en mindre opdatering af K25, hvor de kun udvider nye afgange, hvis det ikke kræver mere materiel. Så der kommer flere på strækningen ved at de forlængere driftstiden, da DSB ser muligheder for at kører endnu flere passagerer fra lufthavnen til Roskilde om aften.

Ellers når DSB har fået nok IC5'er til at kunne sende IC4 ud af sporet, så bliver det muligt at udvide driften med endnu et Intercity-system via Lufthavn-København Syd-Roskilde... men der nok først tidligst i K28.

Har hørt et rygte om at DSB har søgt om 6 tog/h - men det vil selvfølgelig både kræve at der vil være nok togsæt og sporplads til rådighed.

Lad det nu bare starte i det små. Der vil allerede her i K25 fra 1 tog/h være en bunke rejsende fra/til Køge Bugtområdet der vil se en fordel i at skifte på København Syd frem for at gøre det på København H. I 2032 når Glostrup fjern åbner bliver det endnu flere.

Personligt regner jeg da også med at mine rejser mellem Lindevang og Dragør i mange tilfælde med fordel kan ske "direkte" via København Syd.

Nå mon det bliver i 2025 man åbner.. der sker ikke ret meget når jeg kommer forbi så virker som der meget lang vej endnu

Citat fra: Gladedk Dato 11/08-25, 21:18Nå mon det bliver i 2025 man åbner.. der sker ikke ret meget når jeg kommer forbi så virker som der meget lang vej endnu

Status fra slut juli siger ja:
https://metroselskabet.dk/da/projekter-og-udvikling/nabo-til-anlaegsprojekter/koebenhavn-syd/

Citat fra: Gladedk Dato 11/08-25, 21:18... der sker ikke ret meget når jeg kommer forbi ...

Tror jeg gerne. Uden branchekendskab har det hele længe set ret uændret ud uden fremdrift.

Men vi andre har lagt mærke til alle de ting der hele tiden er sket: Nyopstillede støbeforme, nye armeringsnet, afsluttede støbninger, færdiggjorte trapper, opsatte granitbeklædninger, nye elevatortårne osv.

På snæver plads skal der udføres utrolig mange entrepriser og derfor kan man ikke lave det hele på en gang. Til gengæld vil vi når det er færdigt (for denne omgang) kunne nyde at knudepunktet bliver med forholdsvis korte gangafstand uden de helt vilde distancer med slagregn, isslag, sne og sjap at skulle passere.

Jeg tager engang imellem et stop på stationen for at se hvad der sker og mine observationer fra i går, at forbindelsestunnel er tæt på at være klar. Af store ting, som jeg kan se, som mangler, er elevatorer i de 2 tårne. Et ved spor 22 (tog fra Lufthavnen), så man kan komme ned i tunnel under sporet og et tårn ved spor 21 (spor imod Lufthavnen), som giver adgang fra tunnel under spor 21 og 22, perron ved spor 21, adgang fra Følager og S-tog spor 2 (tog imod Køge). Perronerne mangler kun lidt - fx skærme, afskærmning og belysning.

Så forplads ved Følager... Om det er nødvendig at det er færdig for at åbne, ved jeg ikke.

Derudover der et ny adgangsvej med elevator ved S-tog spor 1, hvor anlæg er igang. Der en tunnel under både S-tog og fjerntog, som skaber forbindelse til de fælles rum i "transferniveauet", men for enden af den tunnel skal være elevator og trappe op, som er ved at blevet bygget.

Tilsidst - der er en ny elevatortårn med plads til 2 elevatorer fra transferniveauet, stationspladsen op til spor 2 for S-tog - jeg kan ikke hvad der mangler der.

Det bliver først til køreplanskiftet at DSB får glæde af det.  Lufthavnstoget er aflyst på den strækning, stort set frem til køreplanskiftet, og det er det eneste tog der er sat til at skulle bruge perronerne..

Snälltåget har da vist også nogle stop jvnf. gældende køreplan ...

Citat fra: Per Holm Dato 14/08-25, 15:51Snälltåget har da vist også nogle stop jvnf. gældende køreplan ...

På hjemmesiden står at stop på København S erstattes af stop på Ørestad frem til (i hvert fald) 14/12

https://www.snalltaget.se/trafikinformation

Citat fra: metrohenrik Dato 14/08-25, 14:28Det bliver først til køreplanskiftet at DSB får glæde af det.  Lufthavnstoget er aflyst på den strækning, stort set frem til køreplanskiftet, og det er det eneste tog der er sat til at skulle bruge perronerne..

DSB skriver en præsentation om sporarbejdet Roskilde-Ringsted, at "I de fleste delfaser kører lufthavnstoget (2xx) kun mellem Roskilde og CPH Lufthavn" - det er fra den 29. september til 30. november. Jeg har fundet et tog den 1. oktober mellem Roskilde og Lufthavnen, mens i andre uger ikke er lagt noget tog ind i rejseplanen.