Spor 7 fremgår allerede i Banedanmarks interne systemer som opdelt i spor 7, 7A og 7B. Dette overføres bl.a. til Rejseplanen, men også til informationsskærmene. Her bliver togets placering på perronen så præciseret efter det valgte spornummer, og det er således kun på informationsskærmenes visning, at spor 7A og 7B præsenteres som ét samlet spor 7.

Det er altså et bevidst valg, at man offentligt udelader opdelingen af sporet i to dele, og gør passagererne afhængig af visualiseringen på perronskærmen. Det samme ser man allerede i Esbjerg, hvor spor 3A, som er den yderste del af spor 3, vises på oversigtsskærmene som spor 3. På sporets dedikerede skærme kan man så udlede, hvor på perronen toget holder. Det har man især kunnet opleve efter signalprogrammets udrulning i Esbjerg. (Det var også muligt at benytte spor 3 og 3A uafhængigt førhen, men det er først for alvor blevet udnyttet regelmæssigt efter SP.)

Man kan helt sikkert diskutere om det er en brugervenlig løsning, men det er altså helt med vilje man gør det på den måde.

Man har indtil nu og stadig også kunnet se to tog i samme spor andre steder, f.eks. Aalborg, København H og Aarhus H præ-ERTMS. Her har der ikke været tale om en decideret opdeling i "A- og B-spor", og begge tog har holdt forholdsvist tæt på passagerernes normale samlingspunkt på perronen, og det har derfor været mere indlysende end det er med spor 7B og spor 3A.

I Aalborg, København H og Aarhus H præ-ERTMS, har oversigtsskærmen altid præsenteret spornummeret som et samlet spor, og først på perronskærmen kunne man se hvor toget holder. Så muligvis er det et forsøg på at fortsætte med at vise det som man altid har gjort.

Men måske er der en smartere og mere brugervenlig måde at gøre det på?

(Jeg har først nu efter opslaget set Anders' opslag, og kan se jeg også delvist bare bekræfter hans opslag, men Hjørring er også et godt eksempel på to tog I samme spor!)

Hvis man gerne vil beholde den nuværende model hvor hele sporet har ét nummer alene så kunne det være rart at tydeliggøre hvilket perronafsnit man er i. Tegn det på perronen og gør skiltningen tydeligere. Selv en nørd som mig har svært ved at læse og forstå den nuværende skiltning til perronafsnit.

Jeg synes det kommer an på de lokale forhold. I Esbjerg kan man godt overskue at der holder forskellige tog i spor 3, men i Aarhus kan du ikke nødvendigvis se et tog der holder ude i 7B når du står inde ved trappen.

Ved IC3/IR4 er det også en stor fordel at der er fysisk afstand mellem togene når de deles undervejs.

Banedanmarks perronskærme er også ret små hvilket begrænser detaljegraden af informationer der kan vises.

Citat fra: Gustav Hansen Dato  6/06-26, 15:23Hvis man gerne vil beholde den nuværende model hvor hele sporet har ét nummer alene så kunne det være rart at tydeliggøre hvilket perronafsnit man er i. Tegn det på perronen og gør skiltningen tydeligere. Selv en nørd som mig har svært ved at læse og forstå den nuværende skiltning til perronafsnit.

Mange stationer havde faktisk malet en farve for hvert perronafsnit på perronforkanten. I Hjørring kan jeg huske at det var baseret på IC3, så der var markeret hvor dørene var placeret på op til 3 IC3 i spor 1 og med forskellig farve for de enkelte togsæt/afsnit.

Man kan stadig ane den blå farve på fotos herinde: https://danskejernbaner.dk/vis.station.php?FORLOEB_ID=525

Med IC5 er det noget man kan overveje igen.

Jeg tror det er meget godt at holde fast i perronafsnit, når der er flere tog på perronerne. I Danmark deler vi jo perronerne op i A- til E-afsnit og så er det jo voldsomt forvirrende, hvis spor 7A dækker afsnit A-C, mens 7B dækker D-E. Derudover skal man nok også gøre det tydeligt, hvis der er flere tog på perronen. Ser man at man skal til spor 7 tænker man jo ikke nødvendigvis over, at der kan holde et andet tog, der skal et andet sted hen.

Man kan så sige, at vi har været vant til tog med flere destinationer i mange år, men der har man jo stadig kunnet gå ind i et lyntog i København og så finde hen til sin plads i et andet togsæt inden Fredericia. Med delte perroner ville man risikere at ende i et helt andet tog.

Men der er nok brug for en opdatering af antallet og placeringen af perronafsnit. Jeg er lige kørt igennem Hedensted hvor der er tre perronafsnit - det giver ingen mening. Støvring, Svenstrup og Skalborg har to perronafsnit hver til 90 meter perron.

Man bruger heller ikke længere perronafsnit i højtalerudkald.