Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Citat fra: Michael Deichmann Dato 28/01-26, 21:38... sænker sporene for at få plads til køreledningerne under Bruuns bro? Hvis de ikke også sænker peronnerne (= bygger dem helt om), så vil perronhøjden stige. Og det vil vel se åndsvagt ud hvis den er 70 cm under Bruuns og så 55 længere ude? Så sporene er sænket hele vejen.

Det kunne da blive ganske meningsfuldt om perroner for tog til eller fra Tyskland fik 76 cm perronhøjde.

I perioder med skærpet ind-/udrejsekontrol kunne det også af den grund være nyttigt på forhånd at have forberedt opdeling af perroner efter de rejsendes status i ind-/udrejseprocedurerne.

Er de begyndt at køre med godstog ned mod havnen igen? Så lige et der kørte igennem på spor 7, der var på vej derned med containers her omkring kl. 6:15.

Jeg ved at VikingRail har haft en af deres 1800 maskiner dernede her for nylig, da jeg så en komme op dernede fra med nogle røde DB vogne som lignede Fakks 127

Citat fra: McDoom Dato 29/01-26, 06:30Er de begyndt at køre med godstog ned mod havnen igen? Så lige et der kørte igennem på spor 7, der var på vej derned med containers her omkring kl. 6:15.

Det første Mærsk tog efter ombygningen kørte mandag aften.

Er der nogle der ved hvorfor de ikke køre IC-togene videre til Hovedbanegården, og kun til Skanderborg endnu?

Citat fra: AndreasM Dato 29/01-26, 08:29

Citat fra: McDoom Dato 29/01-26, 06:30Er de begyndt at køre med godstog ned mod havnen igen? Så lige et der kørte igennem på spor 7, der var på vej derned med containers her omkring kl. 6:15.

Det første Mærsk tog efter ombygningen kørte mandag aften.

Ah okay, troede ikke de ville starte med dem indtil der ikke længere blev kørt i de "samlekanaler" som de gør lige nu

Citat fra: DRT Dato 29/01-26, 09:05Er der nogle der ved hvorfor de ikke køre IC-togene videre til Hovedbanegården, og kun til Skanderborg endnu?

Der graves vist stadig på overføringen i Kongsvang, så der er enkeltspordrift mellem Århus og Hørning. Og "halvandetspordrift" mellem Hørning og Skanderborg, idet tog der skal til perron i Hørning er nødt til at fortsætte ad venstre spor helt til Skanderborg.

Citat fra: Per Holm Dato 29/01-26, 00:08

Citat fra: Michael Deichmann Dato 28/01-26, 21:38... sænker sporene for at få plads til køreledningerne under Bruuns bro? Hvis de ikke også sænker peronnerne (= bygger dem helt om), så vil perronhøjden stige. Og det vil vel se åndsvagt ud hvis den er 70 cm under Bruuns og så 55 længere ude? Så sporene er sænket hele vejen.

Det kunne da blive ganske meningsfuldt om perroner for tog til eller fra Tyskland fik 76 cm perronhøjde.

I perioder med skærpet ind-/udrejsekontrol kunne det også af den grund være nyttigt på forhånd at have forberedt opdeling af perroner efter de rejsendes status i ind-/udrejseprocedurerne.

Der er ikke nok perroner i Aarhus til at det er værd at lav en perron designet til tog til Tyskland. Det vil bare være til ulempe for de mange flere indenrigsrejsende som skulle bruge samme perron meget mere end de få tog til Tyskland der kommer til at kører. Hvis der var mange flere afgange til Tyskland, og der var en perron i overskud, kunne det give mening.

Citat fra: Wulffx Dato 28/01-26, 23:09Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Er det virkelig en 55 cm perron? I mine øjne ser den meget lavere ud. Disclaimer: Jeg drikker kun alkohol om lørdagen.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

ICL 50050 (15:12) og 50054 (16:12) kører her til eftermiddag fra Aarhus H med 5 IC3 sæt, hvilket ikke var muligt før perronforlængelsen.
Det bagerste togsæt på begge afgange afkobles i Skanderborg og fortsætter vist som regionaltog til Fredericia 6 minutter bagefter lyntoget. Perronerne i Horsens er heller ikke lange nok til 5 IC3.

Vogn 97/98 og 95/96?
(Ved ikke lige hvordan jeg ellers kan vise billedet?)

Citat fra: Thomas Boberg Nielsen Dato 29/01-26, 17:52

Citat fra: Wulffx Dato 28/01-26, 23:09Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Er det virkelig en 55 cm perron? I mine øjne ser den meget lavere ud. Disclaimer: Jeg drikker kun alkohol om lørdagen.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Det er jo lidt af en udfordring at finde en vinkel at tage billedet i hvor perronhøjden tydeligt kan sammenlignes med en kendt længde.

I det nyeste billede er der 41 pixels fra ballasten til perronoverkanten, og den nærmeste skinne i spor 6 er 13 pixels høj. Skinnen bør være i UIC 60-profil, som er 172 mm højt, hvilket umiddelbart giver 54 cm -- noget i underkanten når nu perronhøjden bør måles fra skinnens overkant. På den anden side er perronen 245 cm længere fra kameraet end den pågældende skinne (nemlig 945 mm perronafstand, jf banenorm BN1-49-1 + 1435 mm sporvidde + skinnehovedets bredde på ca 70 mm), så hvis blot kameraet var tættere på end omkring 10 meter, sørger perspektivet for at perronen alligevel bliver høj nok.

(Hovsa, den fil skulle ikke have været vedhæftet, den var til et andet indlæg. Jeg kan vist ikke slette den igen?).

Citat fra: andersj Dato 30/01-26, 14:20ICL 50050 (15:12) og 50054 (16:12) kører her til eftermiddag fra Aarhus H med 5 IC3 sæt, hvilket ikke var muligt før perronforlængelsen.
Det bagerste togsæt på begge afgange afkobles i Skanderborg og fortsætter vist som regionaltog til Fredericia 6 minutter bagefter lyntoget. Perronerne i Horsens er heller ikke lange nok til 5 IC3.

(5)39xx kobler under sporarbejdet i udgangspunktet på Lyntoget ved ankomst sydfra og bliver afkoblet i Skanderborg fra Lyntoget mod København

Der har så i øvrigt før kørt Lyntog fra Aarhus H med 5 IC3, men altid med det bagerste sæt aflåst Aarhus H - Skanderborg. I Horsens kan det håndteres ved at afspærre dørene på det bagerste togsæt og lave udkald om at gå frem i toget hvis man skal af i Horsens.

Banedanmarks pressemeddelelse af d.d.:

"Banedanmark inviterer til åben byggeplads: Kom og se, hvordan arbejdet skrider frem.
Søndag den 1. marts byder Banedanmark indenfor på en af de travleste byggepladser på Aarhus H-projektet, hvor alle, der har lyst, kan komme helt tæt på arbejdet med at gøre tre broer klar til elektrificering.
....."

Se hele pressemeddelelsen her: https://www.bane.dk/Presse/Pressemeddelelser/Banedanmark-inviterer-til-aaben-byggeplads_-Kom-og-se_-hvordan-arbejdet-skrider-frem .

M.v.h.
Niels