Citat fra: LM94 Dato 31/05-26, 11:31

Citat fra: Krabsen Dato 31/05-26, 11:23

Citat fra: LM94 Dato 31/05-26, 11:17Undskyld mig, men ligner det på billederne at underføringerne kun er bygget til 1 spor??

Til niveaufri indfletning er der vel ikke brug for mere?

Jeg formoder/forventede da at hele strækningen er bygget til dobbeltspor?

Sporene til ny bane til at være i den lige gren, og sporene til/fra gammel bane kommer til at være i afvigende gren på sporskifterne.
Det østgående spor på gammel bane behøves ikke at krydse noget som helst. Det vestgående spor på gammel bane kommer til at krydse under begge spor på ny bane. Underføringen bygges derfor til ét enkelt spor, som krydser under to spor.

Men man kan også lave en niveaufri udfletning mellem to dobbeltsporede baner, hvor der kun er ét spor på den ene bane der skal løftes over/under ét spor på den anden bane. Det kræver bare lidt mere plads, og man har ikke valgt at gøre det hér.
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Citat fra: anho Dato 31/05-26, 12:00

Citat fra: LM94 Dato 31/05-26, 11:31

Citat fra: Krabsen Dato 31/05-26, 11:23

Citat fra: LM94 Dato 31/05-26, 11:17Undskyld mig, men ligner det på billederne at underføringerne kun er bygget til 1 spor??

Til niveaufri indfletning er der vel ikke brug for mere?

Jeg formoder/forventede da at hele strækningen er bygget til dobbeltspor?

Sporene til ny bane til at være i den lige gren, og sporene til/fra gammel bane kommer til at være i afvigende gren på sporskifterne.
Det østgående spor på gammel bane behøves ikke at krydse noget som helst. Det vestgående spor på gammel bane kommer til at krydse under begge spor på ny bane. Underføringen bygges derfor til ét enkelt spor, som krydser under to spor.

Men man kan også lave en niveaufri udfletning mellem to dobbeltsporede baner, hvor der kun er ét spor på den ene bane der skal løftes over/under ét spor på den anden bane. Det kræver bare lidt mere plads, og man har ikke valgt at gøre det hér.
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Det var det jeg havde i tankerne 👍

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.


Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet. 

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Billedet her viser tydeligt hvordan det sydlige hovedspor skal give plads til nybane når dobbeltsporet kommer ned fra broen.

Citat fra: LM94 Dato 31/05-26, 11:17Undskyld mig, men ligner det på billederne at underføringerne kun er bygget til 1 spor??

Det er underføringen ved Svanemøllen station også - og den virker da ganske fornuftigt.......

Citat fra: larsht Dato 31/05-26, 15:37

Citat fra: LM94 Dato 31/05-26, 11:17Undskyld mig, men ligner det på billederne at underføringerne kun er bygget til 1 spor??

Det er underføringen ved Svanemøllen station også - og den virker da ganske fornuftigt.......

...samt S-banen nord og syd for Hellerup.

Hvornår er det meningen, man vil begynde at bruge det nye spor på den gamle bane? Det vil vel blive brugt væsentligt før man kan tage hele banen i brug?

Citat fra: mpp Dato 31/05-26, 19:01Hvornår er det meningen, man vil begynde at bruge det nye spor på den gamle bane? Det vil vel blive brugt væsentligt før man kan tage hele banen i brug?

Vejdirektoratets projektside

To billeder fra i dag. Nørregade ved Ejby set hhv. mod Odense og Middelfart.
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet. 

Udfletningen på Elmelundbakken 11/7-26. De to nye spor til "gammel bane" yderst og man kan ane tracéet til "ny bane" drejende mod højre henover broen. Beklager genskæret i frontruden.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Så endte det som rygterne fortalte på vandrørene midt på ugen, nemlig at åbningen af Vestfyn er udsat, fordi Vejdirektorat ikke er blevet færdige til tiden. Åbning er i første omgang udsat med et døgn.

Måske Vejdirektoratet i fremtiden skulle holde sig til motorveje og ikke arbejde med jernbaner...

https://www.dsb.dk/trafikinformation/akutte-aendringer/forsinket-sporarbejde-betyder-at-togbusser-erstatter-tog-mellem-landsdelene-mandag-den-20-juli/?trainType=tog

Citat fra: Henrik Hansen Dato 19/07-26, 17:17Så endte det som rygterne fortalte på vandrørene midt på ugen, nemlig at åbningen af Vestfyn er udsat, fordi Vejdirektorat ikke er blevet færdige til tiden. Åbning er i første omgang udsat med et døgn.

Måske Vejdirektoratet i fremtiden skulle holde sig til motorveje og ikke arbejde med jernbaner...

https://www.dsb.dk/trafikinformation/akutte-aendringer/forsinket-sporarbejde-betyder-at-togbusser-erstatter-tog-mellem-landsdelene-mandag-den-20-juli/?trainType=tog

Generelt set, så er VDs track-rekord da væsentligt bedre end BDKs. Og ved du, at det er VD, som er kommet bagud?

Citat fra: jaer Dato 19/07-26, 19:25

Citat fra: Henrik Hansen Dato 19/07-26, 17:17Så endte det som rygterne fortalte på vandrørene midt på ugen, nemlig at åbningen af Vestfyn er udsat, fordi Vejdirektorat ikke er blevet færdige til tiden. Åbning er i første omgang udsat med et døgn.

Måske Vejdirektoratet i fremtiden skulle holde sig til motorveje og ikke arbejde med jernbaner...

https://www.dsb.dk/trafikinformation/akutte-aendringer/forsinket-sporarbejde-betyder-at-togbusser-erstatter-tog-mellem-landsdelene-mandag-den-20-juli/?trainType=tog

Generelt set, så er VDs track-rekord da væsentligt bedre end BDKs. Og ved du, at det er VD, som er kommet bagud?

Det er vel VDs underleverandør Banedanmark, der ikke har fået snøvlet sig færdig?