https://www.swissinfo.ch/eng/emissions-reduction/fot-wants-night-trains-to-sweden-from-april-2026/89681122?fbclid=IwY2xjawMNgsJleHRuA2FlbQIxMQABHm91nE0MFhXNhaOgSdyQywYmeDZ_pVt9ltmksVgIuUo6__LTsHd0M5syDSFT_aem_mJlloZ6Y6ztGtegWn1A2-Q

Citat fra: TonyTraynor Dato 16/08-25, 17:40https://www.swissinfo.ch/eng/emissions-reduction/fot-wants-night-trains-to-sweden-from-april-2026/89681122?fbclid=IwY2xjawMNgsJleHRuA2FlbQIxMQABHm91nE0MFhXNhaOgSdyQywYmeDZ_pVt9ltmksVgIuUo6__LTsHd0M5syDSFT_aem_mJlloZ6Y6ztGtegWn1A2-Q

Ja, ja, det begynder at lugte af de gode gamle dages direkte sovevogne fra Stockholm til Rom!

M.v.h.

Thomas

Citat fra: Thomas Boberg Nielsen Dato 16/08-25, 19:03

Citat fra: TonyTraynor Dato 16/08-25, 17:40https://www.swissinfo.ch/eng/emissions-reduction/fot-wants-night-trains-to-sweden-from-april-2026/89681122?fbclid=IwY2xjawMNgsJleHRuA2FlbQIxMQABHm91nE0MFhXNhaOgSdyQywYmeDZ_pVt9ltmksVgIuUo6__LTsHd0M5syDSFT_aem_mJlloZ6Y6ztGtegWn1A2-Q

Ja, ja, det begynder at lugte af de gode gamle dages direkte sovevogne fra Stockholm til Rom!

De lugtede formentlig heller ikke for godt efter turen...
(undskyld...)

Citat fra: Thomas Boberg Nielsen Dato 16/08-25, 19:03

Citat fra: TonyTraynor Dato 16/08-25, 17:40https://www.swissinfo.ch/eng/emissions-reduction/fot-wants-night-trains-to-sweden-from-april-2026/89681122?fbclid=IwY2xjawMNgsJleHRuA2FlbQIxMQABHm91nE0MFhXNhaOgSdyQywYmeDZ_pVt9ltmksVgIuUo6__LTsHd0M5syDSFT_aem_mJlloZ6Y6ztGtegWn1A2-Q

Ja, ja, det begynder at lugte af de gode gamle dages direkte sovevogne fra Stockholm til Rom!

Alle veje fører det Rom. Derfor er det vigtigere at toget kører til byerne by: Paris!
/scnr.

p.s.: Jeg er stadig spændt på hvilket materiel de finder frem, hvad prismodellen og hvad priserne bliver.
Som en start vil jeg hoppe af i Karlsruhe eller Offenburg og stikke med sncf vestpå  "prochain arrêt": Gare de l'Est".

Når man ser på aftalen så skal de have 400.000 SEK i tilskud pr afgang og forventer at have ca 100 passagerer pr afgang.

Citat fra: TraSwe Dato 19/08-25, 13:37Når man ser på aftalen så skal de have 400.000 SEK i tilskud pr afgang og forventer at have ca 100 passagerer pr afgang.

Det er godt de har mange penge i Schweiz og så bliver det jo spændende, om det kan blive en model for udviklingen af nattogsruter andre steder. Svenskerne har jo f.x. fået to nattogstilbud til Berlin og det virker da til at i hvert fald en del af afgangene er støttefri. Givet hullerne i nattogsnetværket er det måske et vilkår, at nye ruter bliver lanceret med støtte indtil de kan klare sig selv i hvert fald nogle år endnu.

Citat fra: TraSwe Dato 19/08-25, 13:37Når man ser på aftalen så skal de have 400.000 SEK i tilskud pr afgang og forventer at have ca 100 passagerer pr afgang.

Den rute må en kommission nedsat af et transportministerium hellere kigge på, for det overstiger jo tilskuddet for lokalbanerne!

Citat fra: Thomas123 Dato 19/08-25, 16:25

Citat fra: TraSwe Dato 19/08-25, 13:37Når man ser på aftalen så skal de have 400.000 SEK i tilskud pr afgang og forventer at have ca 100 passagerer pr afgang.

Den rute må en kommission nedsat af et transportministerium hellere kigge på, for det overstiger jo tilskuddet for lokalbanerne!

Hvorfor? Det er Schweiz der betaler for den nye rute

Citat fra: mpp Dato 19/08-25, 14:24Svenskerne har jo f.x. fået to nattogstilbud til Berlin og det virker da til at i hvert fald en del af afgangene er støttefri. Givet hullerne i nattogsnetværket er det måske et vilkår, at nye ruter bliver lanceret med støtte indtil de kan klare sig selv i hvert fald nogle år endnu.

Er det ikke sådan at Snälltåget kører uden staatsstøtte og SJ/RDC ingen staatsstøtte få de dage hvor Snälltåget kører?

Snälltåget kører touristisk, ligesom Train4you i Tyskland.
Snälltåget sælger mange billetter igennem rejsebureauer, som sælger hele pakken: hytte, skipas, skiskole og transporten.
Den der til Berlin er lidt mere en "her kan man sku' også tjene penge, og når vi kun kan få klargøringskapacitet i Dresden, så sælger vi skam også billetter til Sachsen."

Citat fra: mikkelwf Dato 19/08-25, 16:43

Citat fra: Thomas123 Dato 19/08-25, 16:25Den rute må en kommission nedsat af et transportministerium hellere kigge på, for det overstiger jo tilskuddet for lokalbanerne!

Hvorfor? Det er Schweiz der betaler for den nye rute

præcizzt. pecunia non olet.

jeg tor ikke at man i Bern er villig til at betale for Faxe-Køge-Expressen.

Citat fra: Thorfinn Dato 21/08-25, 19:04

Citat fra: mpp Dato 19/08-25, 14:24Svenskerne har jo f.x. fået to nattogstilbud til Berlin og det virker da til at i hvert fald en del af afgangene er støttefri. Givet hullerne i nattogsnetværket er det måske et vilkår, at nye ruter bliver lanceret med støtte indtil de kan klare sig selv i hvert fald nogle år endnu.

Er det ikke sådan at Snälltåget kører uden staatsstøtte og SJ/RDC ingen staatsstøtte få de dage hvor Snälltåget kører?

Snälltåget kører touristisk, ligesom Train4you i Tyskland.
Snälltåget sælger mange billetter igennem rejsebureauer, som sælger hele pakken: hytte, skipas, skiskole og transporten.
Den der til Berlin er lidt mere en "her kan man sku' også tjene penge, og når vi kun kan få klargøringskapacitet i Dresden, så sælger vi skam også billetter til Sachsen."

Jo og udbuddet og Snälltågets tilbud kom vist også lidt på samme tid. Jeg tror dog ikke det handler om hvilke dage, der køres, men mere om perioden. Snälltåget kører ikke hele året, så der gives kun tilskud i den periode, de ikke kører. Snälltåget kører så andre ruter på andre tidspunkter af året og går klart efter fritidssegmentet: deres skitog til Østrig kører f.x. kun en gang om ugen, så man kan nå ned og skifte om lørdagen.

Nu bliver det så spændende, hvordan det schweiziske tilbud kommer til at se ud – blandt andet også fordi man starter og slutter i Basel og dermed skal bruge to skift til mange destinationer i Schweiz og/eller videre til Italien. Det er så der, vi kan håbe at andre vil melde sig og køre nattog andre steder hen fra København/Malmø.

Citat fra: Thorfinn Dato 21/08-25, 19:04

Citat fra: mpp Dato 19/08-25, 14:24Svenskerne har jo f.x. fået to nattogstilbud til Berlin og det virker da til at i hvert fald en del af afgangene er støttefri. Givet hullerne i nattogsnetværket er det måske et vilkår, at nye ruter bliver lanceret med støtte indtil de kan klare sig selv i hvert fald nogle år endnu.

Er det ikke sådan at Snälltåget kører uden staatsstøtte og SJ/RDC ingen staatsstøtte få de dage hvor Snälltåget kører?

Snälltåget kører touristisk, ligesom Train4you i Tyskland.
Snälltåget sælger mange billetter igennem rejsebureauer, som sælger hele pakken: hytte, skipas, skiskole og transporten.
Den der til Berlin er lidt mere en "her kan man sku' også tjene penge, og når vi kun kan få klargøringskapacitet i Dresden, så sælger vi skam også billetter til Sachsen."

Ifølge Snälltåget's hjemmeside begyndte man at kører til Østrig vinteren 2022, Berlin fra Malmø startede man med 2012 efter at SJ stoppede med at trafikere strækningen.

Syntes alligevel det er smart at man som virksomhed kører i perioder der hvor der kan tjenes penge. Naturligvis er det dejligt med trafik hele året, men husker sagtens hvordan CNL på den tiden kunne være fuldbooket om sommeren til København og i de dårlige perioder have ca 50 under tunnelen.

Helt enig. Sådan var det jo også med nattogene før i tiden. Nogle nattog kørte året rundt, som Østersøekspressen, Nordekspressen og D282/283 (senere 482/483), og deres vognantal og destinationer varierede fra sæson til sæson. Andre tog som Nordvest- og Viking-Express kørte kun i nogle måneder. Og så var der selvfølgelig Ferieekspressen og skiløberen, der var sæsontog for rejsebureauerne.