Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 14:17

Citat fra: steenth Dato 18/08-25, 11:41

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 10:10Efterhånden som vejene blev udbygget blev det hurtigere og nemmere at rejse mellem Slesvig og Hamburg end mellem Slesvig og København. Betaling over Storebælt bidrager til den forskel.

Hvordan vil du løse det, når afstanden selv i luftlinje gør, at Hamborg er tættere på Slesvig end København. Flytte Slesvig? Eller lever du en alternativ virkelighed....

Fast forbindelse Fyn-Als, med elementer fra eksisterende fabrik. Kortere bliver det ikke.

Brug heller de penge på at skabe bedre forbindelser ved Lillebælt. Der vil det gøre meget mere gavn end at forbinde to tyndt befolkede landsdele til flere milliarder kroner.

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 16:00

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 14:17

Citat fra: steenth Dato 18/08-25, 11:41

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 10:10Efterhånden som vejene blev udbygget blev det hurtigere og nemmere at rejse mellem Slesvig og Hamburg end mellem Slesvig og København. Betaling over Storebælt bidrager til den forskel.

Hvordan vil du løse det, når afstanden selv i luftlinje gør, at Hamborg er tættere på Slesvig end København. Flytte Slesvig? Eller lever du en alternativ virkelighed....

Fast forbindelse Fyn-Als, med elementer fra eksisterende fabrik. Kortere bliver det ikke.

Brug heller de penge på at skabe bedre forbindelser ved Lillebælt.

Bedre end 2 jernbanespor + 2 vejbaner og 6 motorvejbaner? Hvad mangler der?

CitatDer vil det gøre meget mere gavn end at forbinde to tyndt befolkede landsdele til flere milliarder kroner.

Tyndt befolkede fordi der ikke er nogen fast forbindelse.

Citat fra: larsht Dato 18/08-25, 14:53

Citat fra: steenth Dato 18/08-25, 11:41

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 10:10Efterhånden som vejene blev udbygget blev det hurtigere og nemmere at rejse mellem Slesvig og Hamburg end mellem Slesvig og København. Betaling over Storebælt bidrager til den forskel.

Hvordan vil du løse det, når afstanden selv i luftlinje gør, at Hamborg er tættere på Slesvig end København. Flytte Slesvig? Eller lever du en alternativ virkelighed....

.....faste læsere i dette forum kan yderst let svare på den sidste del af dit indlæg Steen 

Als og Fehmern?

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 18:02

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 16:00

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 14:17

Citat fra: steenth Dato 18/08-25, 11:41

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 10:10Efterhånden som vejene blev udbygget blev det hurtigere og nemmere at rejse mellem Slesvig og Hamburg end mellem Slesvig og København. Betaling over Storebælt bidrager til den forskel.

Hvordan vil du løse det, når afstanden selv i luftlinje gør, at Hamborg er tættere på Slesvig end København. Flytte Slesvig? Eller lever du en alternativ virkelighed....

Fast forbindelse Fyn-Als, med elementer fra eksisterende fabrik. Kortere bliver det ikke.

Brug heller de penge på at skabe bedre forbindelser ved Lillebælt.

Bedre end 2 jernbanespor + 2 vejbaner og 6 motorvejbaner? Hvad mangler der?

Der mangler vejkapacitet ved Lillebælt. Jernbanen kunne også godt bruge mere kapacitet. Vejdirektoratet og Banedanmark har allerede lavet nogle analyser. https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/en-ny-forbindelse-paa-tvaers-af-lillebaelt

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 18:20

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 18:02

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 16:00

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 14:17

Citat fra: steenth Dato 18/08-25, 11:41

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 10:10Efterhånden som vejene blev udbygget blev det hurtigere og nemmere at rejse mellem Slesvig og Hamburg end mellem Slesvig og København. Betaling over Storebælt bidrager til den forskel.

Hvordan vil du løse det, når afstanden selv i luftlinje gør, at Hamborg er tættere på Slesvig end København. Flytte Slesvig? Eller lever du en alternativ virkelighed....

Fast forbindelse Fyn-Als, med elementer fra eksisterende fabrik. Kortere bliver det ikke.

Brug heller de penge på at skabe bedre forbindelser ved Lillebælt.

Bedre end 2 jernbanespor + 2 vejbaner og 6 motorvejbaner? Hvad mangler der?

Der mangler vejkapacitet ved Lillebælt. Jernbanen kunne også godt bruge mere kapacitet. Vejdirektoratet og Banedanmark har allerede lavet nogle analyser. https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/en-ny-forbindelse-paa-tvaers-af-lillebaelt

https://www.vejdirektoratet.dk/pressemeddelelse/2024/analyse-af-ny-lillebaeltsforbindelse-er-sat-paa-pause
"Forligskredsen har vurderet, at linjeføringen syd om Middelfart (se illustration) i høj grad må ses i sammenhæng med resultatet af den igangværende forundersøgelse af en fast forbindelse mellem Als og Fyn, som forventes færdig i slutningen af 2024. Derfor bliver den strategiske analyse af en ny forbindelse på tværs af Lillebælt midlertidigt sat på pause.

Som led i screeningsfasen har Vejdirektoratet og Banedanmark også kigget på de eksisterende forbindelser over Lillebælt. De opdaterede beregninger viser, at der først vil være udsigt til kritisk trængsel på Den Ny Lillebæltsbro efter år 2040. Det er samtidig vurderingen, at Den Gamle Lillebæltsbro kan holde mindst 50 år endnu."

Og hvad mon der så er sket siden slutningen af 2024? Har de fået bevilgende myndigheders opmærksomhed lokket tilbage på (Nord-)Lillebælt?

Ja, der er nyt i sagen:
https://www.transportministeriet.dk/media/wldbbvae/kommissorium-for-strategisk-analyse-af-ny-lillebaeltsforbindelse-a.pdf

Citat fra: Jimbow Dato 18/08-25, 20:45Ja, der er nyt i sagen:
https://www.transportministeriet.dk/media/wldbbvae/kommissorium-for-strategisk-analyse-af-ny-lillebaeltsforbindelse-a.pdf

Jeg tage hatten af for deres fantasi til at begrunde hvorfor de vil gøre som de plejer.

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 18:20

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 18:02

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 16:00

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 14:17

Citat fra: steenth Dato 18/08-25, 11:41

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 10:10Efterhånden som vejene blev udbygget blev det hurtigere og nemmere at rejse mellem Slesvig og Hamburg end mellem Slesvig og København. Betaling over Storebælt bidrager til den forskel.

Hvordan vil du løse det, når afstanden selv i luftlinje gør, at Hamborg er tættere på Slesvig end København. Flytte Slesvig? Eller lever du en alternativ virkelighed....

Fast forbindelse Fyn-Als, med elementer fra eksisterende fabrik. Kortere bliver det ikke.

Brug heller de penge på at skabe bedre forbindelser ved Lillebælt.

Bedre end 2 jernbanespor + 2 vejbaner og 6 motorvejbaner? Hvad mangler der?

Der mangler vejkapacitet ved Lillebælt. Jernbanen kunne også godt bruge mere kapacitet. Vejdirektoratet og Banedanmark har allerede lavet nogle analyser. https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/en-ny-forbindelse-paa-tvaers-af-lillebaelt

Mere vejkapacitet vil ikke løse problemet. Kender du ikke til "Induced Demand"?

Citat fra: mgameing123 Dato 19/08-25, 10:47

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 18:20

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 18:02

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 16:00

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 14:17

Citat fra: steenth Dato 18/08-25, 11:41

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 10:10Efterhånden som vejene blev udbygget blev det hurtigere og nemmere at rejse mellem Slesvig og Hamburg end mellem Slesvig og København. Betaling over Storebælt bidrager til den forskel.

Hvordan vil du løse det, når afstanden selv i luftlinje gør, at Hamborg er tættere på Slesvig end København. Flytte Slesvig? Eller lever du en alternativ virkelighed....

Fast forbindelse Fyn-Als, med elementer fra eksisterende fabrik. Kortere bliver det ikke.

Brug heller de penge på at skabe bedre forbindelser ved Lillebælt.

Bedre end 2 jernbanespor + 2 vejbaner og 6 motorvejbaner? Hvad mangler der?

Der mangler vejkapacitet ved Lillebælt. Jernbanen kunne også godt bruge mere kapacitet. Vejdirektoratet og Banedanmark har allerede lavet nogle analyser. https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/en-ny-forbindelse-paa-tvaers-af-lillebaelt

Mere vejkapacitet vil ikke løse problemet. Kender du ikke til "Induced Demand"?

Mere vejkapacitet vil intet løse nej, men jeg har ikke fantasi til at forestille mig at Danske politikere vil lave et projekt som ikke inkludere en masse asfalt. Det er endnu en grund til at håbe på at der sker noget ved Lillebælt frem for Fyn-Als, da der under ingen omstændigheder kommer en jernbaneforbindelse Fyn-Als, men det er der en chance for ved Lillebælt. Uanset hvad vil jeg dog stadig mene at Lillebælt giver mere mening for vejtrafikken også, da det er der flaskehalsen og behovet er.

Citat fra: GHolm Dato 19/08-25, 13:54

Citat fra: mgameing123 Dato 19/08-25, 10:47

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 18:20

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 18:02

Citat fra: GHolm Dato 18/08-25, 16:00

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 14:17

Citat fra: steenth Dato 18/08-25, 11:41

Citat fra: tgsen Dato 18/08-25, 10:10Efterhånden som vejene blev udbygget blev det hurtigere og nemmere at rejse mellem Slesvig og Hamburg end mellem Slesvig og København. Betaling over Storebælt bidrager til den forskel.

Hvordan vil du løse det, når afstanden selv i luftlinje gør, at Hamborg er tættere på Slesvig end København. Flytte Slesvig? Eller lever du en alternativ virkelighed....

Fast forbindelse Fyn-Als, med elementer fra eksisterende fabrik. Kortere bliver det ikke.

Brug heller de penge på at skabe bedre forbindelser ved Lillebælt.

Bedre end 2 jernbanespor + 2 vejbaner og 6 motorvejbaner? Hvad mangler der?

Der mangler vejkapacitet ved Lillebælt. Jernbanen kunne også godt bruge mere kapacitet. Vejdirektoratet og Banedanmark har allerede lavet nogle analyser. https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/en-ny-forbindelse-paa-tvaers-af-lillebaelt

Mere vejkapacitet vil ikke løse problemet. Kender du ikke til "Induced Demand"?

Mere vejkapacitet vil intet løse nej, men jeg har ikke fantasi til at forestille mig at Danske politikere vil lave et projekt som ikke inkludere en masse asfalt. Det er endnu en grund til at håbe på at der sker noget ved Lillebælt frem for Fyn-Als, da der under ingen omstændigheder kommer en jernbaneforbindelse Fyn-Als, men det er der en chance for ved Lillebælt.

Men hvad nu hvis der kommer en alligevel?

CitatUanset hvad vil jeg dog stadig mene at Lillebælt giver mere mening for vejtrafikken også, da det er der flaskehalsen og behovet er.

Nej da, flaskehalsen er mellem Als og Fyn, idet trafikken imellem dem er blevet aldeles kværket af manglen på en fast forbindelse (ulig ved Middelfart), således at en forbindelse der er meget mere betydningsfuld og behøvet end ved Middelfart etc.
 

Citat fra: tgsen Dato 19/08-25, 18:37Nej da, flaskehalsen er mellem Als og Fyn, idet trafikken imellem dem er blevet aldeles kværket af manglen på en fast forbindelse (ulig ved Middelfart), således at en forbindelse der er meget mere betydningsfuld og behøvet end ved Middelfart etc.
 

Kan du ikke lige konkretisere hvori flaskehalsen består? Er det varestrømme mellem Fyn og Als? Er det besøgende til den Kongelige Køkkenhave og Dybbøl Mølle? Eller hvad?

Vh
-ivar

Citat fra: ivar Dato 19/08-25, 18:52

Citat fra: tgsen Dato 19/08-25, 18:37Nej da, flaskehalsen er mellem Als og Fyn, idet trafikken imellem dem er blevet aldeles kværket af manglen på en fast forbindelse (ulig ved Middelfart), således at en forbindelse der er meget mere betydningsfuld og behøvet end ved Middelfart etc.
 

Kan du ikke lige konkretisere hvori flaskehalsen består?

Mellem Als og Fyn består flaskehalsen af en færgestrækning.

CitatEr det varestrømme mellem Fyn og Als?

Ret ringe, eftersom der er en flaskehals imellem dem.

CitatEr det besøgende til den Kongelige Køkkenhave og Dybbøl Mølle? Eller hvad?

Dækningsområdet på den ene side er Fyn, på den anden Als, sydøstlige Sønderjylland og hele Vesteuropa.

Den kendsgerning at Lillebæltforbindelser traditionelt er gratis og en Als-Fyn forbindelse ifølge nyere tænkning nødvendigvis er en betalingsforbindelse bidrager til at skævvride folks opfattelse af de to forbindelsers relative nytteværdi.