Citat fra: Jørgen Pagh Jensen Dato  2/11-25, 21:22Fik prøvet letbanen i dag...

Tillykke med at du fik prøvet den, selvom man må sige du var lidt uheldig 🙄

Citat fra: Krabsen Dato  3/11-25, 10:45

Citat fra: mpp Dato  3/11-25, 10:37Min fornemmelse fra åbningen var, at de har åbnet den, da de fik sikkerheden på plads og måtte åbne, men at meget af det operationelle haltede. Det var ikke ligesom en metroåbning, hvor der kan køres med fuld køreplan fra første dag.

Vel den bedste måde at få afprøvet og finpudset alle systemer og rutiner...

Ja præcis, prøvedrift er ikke det samme som at køre med passagerer. Da viser de mange detaljer sig.
Men det forbliver nok lidt interimistisk indtil de åbner resten. Da får de også både langt flere passagerer og overgår til en tættere takt.

Virkelig god og meget detaljeret artikel om letbanen, nu i drift:

https://myldretid.dk/nyheder/nr/1096

Tak for linket!
Som altid en velforfattet artikel af Thomas de Laine 

Citat fra: Larsmadsen Dato  3/11-25, 12:00De kørte da vist test med fuld køreplan i tiden op til?

Der var fuld køreplan fra starten af juli til åbningen Som pludselig blev annonceret så det passede med et kommunalvalg.

Citat fra: mss Dato  3/11-25, 12:31

Citat fra: Jørgen Pagh Jensen Dato  2/11-25, 21:22Fik prøvet letbanen i dag...

Tillykke med at du fik prøvet den, selvom man må sige du var lidt uheldig 🙄

Citat fra: Krabsen Dato  3/11-25, 10:45

Citat fra: mpp Dato  3/11-25, 10:37Min fornemmelse fra åbningen var, at de har åbnet den, da de fik sikkerheden på plads og måtte åbne, men at meget af det operationelle haltede. Det var ikke ligesom en metroåbning, hvor der kan køres med fuld køreplan fra første dag.

Vel den bedste måde at få afprøvet og finpudset alle systemer og rutiner...

Ja præcis, prøvedrift er ikke det samme som at køre med passagerer. Da viser de mange detaljer sig.
Men det forbliver nok lidt interimistisk indtil de åbner resten. Da får de også både langt flere passagerer og overgår til en tættere takt.

Den tættere takt kommer først, når der er mere sporkapacitet. Pt er der ikke mulighed for hyppigere drift pga. en flaskehals når togene skal vende på depotet og det betyder, at 10 minutters drift er bedst mulige stabile alternativ.

Citat fra: banemanden Dato  4/11-25, 20:06

Citat fra: Larsmadsen Dato  3/11-25, 12:00De kørte da vist test med fuld køreplan i tiden op til?

Der var fuld køreplan fra starten af juli til åbningen Som pludselig blev annonceret så det passede med et kommunalvalg.

Åbningen kunne først annonceres når driftstilladelsen var i hus. Det er måske nok god timing for de berørte borgmestre, men har næppe noget med kommunalvalg at gøre.

Citat fra: banemanden Dato  4/11-25, 20:07Den tættere takt kommer først, når der er mere sporkapacitet. Pt er der ikke mulighed for hyppigere drift pga. en flaskehals når togene skal vende på depotet og det betyder, at 10 minutters drift er bedst mulige stabile alternativ.

Netop, derfor skrev jeg også at det hænger sammen. Det tager lang tid at vende ved depotet.

Citat fra: mss Dato  4/11-25, 21:24

Citat fra: banemanden Dato  4/11-25, 20:06

Citat fra: Larsmadsen Dato  3/11-25, 12:00De kørte da vist test med fuld køreplan i tiden op til?

Der var fuld køreplan fra starten af juli til åbningen Som pludselig blev annonceret så det passede med et kommunalvalg.

Åbningen kunne først annonceres når driftstilladelsen var i hus. Det er måske nok god timing for de berørte borgmestre, men har næppe noget med kommunalvalg at gøre.

Citat fra: banemanden Dato  4/11-25, 20:07Den tættere takt kommer først, når der er mere sporkapacitet. Pt er der ikke mulighed for hyppigere drift pga. en flaskehals når togene skal vende på depotet og det betyder, at 10 minutters drift er bedst mulige stabile alternativ.

Netop, derfor skrev jeg også at det hænger sammen. Det tager lang tid at vende ved depotet.

For operatøren var det en overraskelse, da åbningen blev annonceret og borgmestrene og Hovedstadens Letbane meldte det ud 3. september. Driftstilladelsen kom EFTER denne annoncering, den 7. oktober. Og den åbningsdato havde rigtig meget med kommunalvalg at gøre. De fleste ejere af letbanen er jo netop kommunerne. Opstartsproblemer er der dog altid i større projekter, men jeg ville lyve hvis jeg sagde, at vi var optimistiske da datoen blev meldt ud.


Det tager ikke så lang tid at vende på depotet, men det at der kun er et spor til formålet gør, at togene har nogle snævre minuttal de skal nå, for at tingene passer sammen. Ellers er de i vejen for hinanden. Vendingen tager cirka 6 minutter.

Citat fra: Ncard00 Dato  3/11-25, 22:58Virkelig god og meget detaljeret artikel om letbanen, nu i drift:

https://myldretid.dk/nyheder/nr/1096

Glimrende artikel. Bider mærke i at der var ca. 15.000 passagerer med kaos til følge på åbningsdagen.
I 2030 skal Letbanen befordre 14 mio passagerer årligt, eller ca. 38.000 dagligt.
Det bliver da umuligt!

Bestemt ikke. For det første kører man til den tid i den dobbelte takt på en over dobbelt så lang strækning og med 4-5 gange så mange vogne, for det andet er en åbningsdag pr. definition det rene rod. Alt er nyt og de fleste besøgende klumper sammen indenfor få timer.
Så bare rolig, åbningsdagen er ikke et sammenligningsgrundlag,det skal nok gå fint 🙂

Citat fra: Dampfmeisteren Dato  6/11-25, 13:53

Citat fra: Ncard00 Dato  3/11-25, 22:58Virkelig god og meget detaljeret artikel om letbanen, nu i drift:

https://myldretid.dk/nyheder/nr/1096

Glimrende artikel. Bider mærke i at der var ca. 15.000 passagerer med kaos til følge på åbningsdagen.
I 2030 skal Letbanen befordre 14 mio passagerer årligt, eller ca. 38.000 dagligt.
Det bliver da umuligt!

Der var 7 togsæt i drift, plus et 8. til ekstra vendetid i Ishøj der hele tiden "sad over". Når den fulde bane åbner, bliver der brugt 26 togsæt til driften. Altså, mere end 3 gange så meget som nu (Faktisk tættere på 4 gange mere). I sammenligning med åbningdagens interesse med 15.000 rejsende, ville du her gange det op til 60.000 på en given dag, for at skabe et sammenligneligt scenarie.

Og 60.000 er alligevel en god sjat mere end de 22.000 der er ned til de forventede 38.000 daglige rejsende.

Udover at man fra næste år vil køre med dobbelt så mange tog på dobbelt så lange skinner gør det nok også en forskel, at turene nok vil være kortere i daglig drift. Jeg kunne godt forestille mig, at man vil se en nærmest fuldstændig passagerudveksling på Glostrup og ganske mange vil givetvist stå af og på ved hospitalerne. Det samme sæde vil sagtens kunne betjene 3-4 passagerer på hele turen fra Lundtofte til Ishøj, så det hjælper også på kapaciteten.

Citat fra: Dampfmeisteren Dato  6/11-25, 13:53

Citat fra: Ncard00 Dato  3/11-25, 22:58Virkelig god og meget detaljeret artikel om letbanen, nu i drift:

https://myldretid.dk/nyheder/nr/1096

Glimrende artikel. Bider mærke i at der var ca. 15.000 passagerer med kaos til følge på åbningsdagen.
I 2030 skal Letbanen befordre 14 mio passagerer årligt, eller ca. 38.000 dagligt.
Det bliver da umuligt!

Ja, det er umuligt, især allerede i 2030, hvis ikke man som minimum:

halverer billetprisen i den kollektive transport.

får opgraderet 200 og 400S til BRT, gerne letbane, mdd 400S afkortet til Høje Taastrup, så der kan komme letbane Ishøj Høje Taastrup

indfører roadpricing og afgifter på brændstof og biler.

Fjerntogsperroner Glostrup (kommer ikke før 2033)

Og fjerner 1000 vis af parkeringspladser, både ved indkøbcentre, hospitaler, og stationer. Hvis folk ikke kan parkere, kan de ikke tage bilen, simpelt.

Citat fra: Ncard00 Dato  7/11-25, 12:06Og fjerner 1000 vis af parkeringspladser, både ved indkøbcentre, hospitaler, og stationer. Hvis folk ikke kan parkere, kan de ikke tage bilen, simpelt.

Er du ved at blive kommunalvalg-inficeret?

Du får aldrig "familien Danmark" til at slæbe poserne med deres ugentlige indkøb ind i kollektive trafikmidler, og

Du får aldrig bilister ind på "Park and Ride", hvis de ikke kan parkere ved stationer.

Citat fra: Niels Munch Dato  7/11-25, 12:16

Citat fra: Ncard00 Dato  7/11-25, 12:06Og fjerner 1000 vis af parkeringspladser, både ved indkøbcentre, hospitaler, og stationer. Hvis folk ikke kan parkere, kan de ikke tage bilen, simpelt.

Er du ved at blive kommunalvalg-inficeret?

Du får aldrig "familien Danmark" til at slæbe poserne med deres ugentlige indkøb ind i kollektive trafikmidler, og

Du får aldrig bilister ind på "Park and Ride", hvis de ikke kan parkere ved stationer.

Måske vi skulle holde kommunalvalget ude af debatten, inden den kører helt af sporet (pun intended).

40% af Københavnerne klarer altså dagligdagen udelukkende på cyklen, så det er altså muligt at leve et liv ugen bil

Er der behov for letbane fra Ishøj til Høje Taastrup, hvis der kommer regionaltogsstop på Glostrup? Eller er der en anden trafik mellem Ishøj og Høje Taastrup, jeg ikke indtænker?