Citat fra: Thom32 Dato  2/12-25, 23:19

Citat fra: Gustav Hansen Dato  2/12-25, 23:04

Citat fra: mgameing123 Dato 26/09-25, 06:16

Citat fra: Gustav Hansen Dato 23/09-25, 20:58Mit gæt er at det skyldes at man i de seneste måneder har sat sig ned med det firma man de facto ved er vinderen og tilpasset så begge parter får det lige som man vil. Man har længe vidst hvem der er vinderen af udbuddet da der kun var et firma der bød på kontrakten.

Hvem var det?

Jeg kan nu afslørere at den ene udbyder på det oprindelige udbud var Stadler. Med Citylink. Så det er ikke fordi det nye udbud har ændret noget lige på den front. Det tror jeg nu heller ikke der var mange der forventede.

Hermed også et billede fra Stadlers hjemmeside; ligner lidt et Lego sæt fra 00'erne...

Imponerende at der kan være så mange i et tog, der kun er nogle relativt få meter længere end de MR og Desiro togsæt de kørte med "i gamle dage". Det er fedt at være vidne til, at der er tænkt gode tanker om fremtidens drift og kapacitet og at producenterne i høj grad forstår at levere nyt og moderne materiel til eksisterende og, nogle gange, utidssvarende infrastruktur og behov.

Udeendet på togene er jo en smagssag og jeg synes nu egentlig det er fint. Der er tydeligt mere af Stadlers "ansigt" på det her, end på Tango og Variobahn og det ligner et fint tog der kommer til at se flot ud, når det suser rundt i kurverne

Citat fra: andersj Dato  2/12-25, 23:44

Citat fra: Thom32 Dato  2/12-25, 22:59

Citat fra: Niels Munch Dato  2/12-25, 20:43Og her er, hvad TV2 Østjylland havde: https://www.tv2ostjylland.dk/aarhus/forbedrinder-pa-vej-til-letbanen-7c728 .

M.v.h.
Niels

Synes der bliver sagt "De starter med drift på L1" Betyder det så, at der er planer om længere tog på L2? Skal perronerne så forlænges?

Der er jo en option på yderligere 12 togsæt i forbindelse med etape 2 af letbanen til Brabrand. Det er vist meningen at man til den tid så vil holde Tango og Variobahn inde på bynettet også kun have Citylink på Grenåbanen og Odderbanen.

Umiddelbart er det tanken med Variobahn, når og hvis etape 2 åbner. Tangoerne kommer dog forsat til at være fast inventar på både Grenaa- og Odderbanerne. Da Odderbanens afgange alle kører gennem byen er de ikke sådan lige til at adskille fra bybanedriften.

Citat fra: Gustav Hansen Dato  3/12-25, 00:57

Citat fra: andersj Dato  2/12-25, 23:44

Citat fra: Thom32 Dato  2/12-25, 22:59

Citat fra: Niels Munch Dato  2/12-25, 20:43Og her er, hvad TV2 Østjylland havde: https://www.tv2ostjylland.dk/aarhus/forbedrinder-pa-vej-til-letbanen-7c728 .

M.v.h.
Niels

Synes der bliver sagt "De starter med drift på L1" Betyder det så, at der er planer om længere tog på L2? Skal perronerne så forlænges?

Der er jo en option på yderligere 12 togsæt i forbindelse med etape 2 af letbanen til Brabrand. Det er vist meningen at man til den tid så vil holde Tango og Variobahn inde på bynettet også kun have Citylink på Grenåbanen og Odderbanen.

Umiddelbart er det tanken med Variobahn, når og hvis etape 2 åbner. Tangoerne kommer dog forsat til at være fast inventar på både Grenaa- og Odderbanerne. Da Odderbanens afgange alle kører gennem byen er de ikke sådan lige til at adskille fra bybanedriften.

Citylink Aarhus kan køre på hele nettet. Behovet for siddepladser er mest akut på Grenåbanen, derfor starter de dér.
/Lasse

Så kom STADLERs pressemeddelelse:

https://www.stadlerrail.com/en/media/media-releases/stadler-to-deliver-citylink-tram-trains-to-aarhus :

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Stadler CityLink til Aarhus (grafik: Stadler).

CityLink er den platform, som f.eks. et sammenrend af 6 tyske og østrigske operatører valgte som deres tram-train løsning i det såkaldte VDV-projekt. Det projekt blev udmøntet i en rammeaftale på i alt 504 tram-trains med en fast initialordre på 246 køretøjer, og det er den hidtil største kontrakt i Stadlers historie.

M.v.h.
Niels

"Nye tog til letbanen - stadig uden toiletter"

https://dinavis.dk/samfund/ECE18805975/nye-tog-til-letbanen-stadig-uden-toiletter/

Synes også det er lang tid, 70-75 minutter, uden at kunne komme på toilettet.

Ja, S-togene har heller ikke toiletter, men mange tager kun lange ture her, fordi de tværgående busforbindelser er så dårlige, og de dermed skal ind og runde København.

Til Greenå er er der intet alternativ, udover bil.

Der er jo ikke engang toiletter på stationerne, så man lige kan stå af, og 15 minutter senere kommer et nyt tog, når frekvensen øges.

Citat fra: Ncard00 Dato  4/12-25, 20:03"Nye tog til letbanen - stadig uden toiletter"

https://dinavis.dk/samfund/ECE18805975/nye-tog-til-letbanen-stadig-uden-toiletter/

Synes også det er lang tid, 70-75 minutter, uden at kunne komme på toilettet.

Ja, S-togene har heller ikke toiletter, men mange tager kun lange ture her, fordi de tværgående busforbindelser er så dårlige, og de dermed skal ind og runde København.

Til Greenå er er der intet alternativ, udover bil.

Der er jo ikke engang toiletter på stationerne, så man lige kan stå af, og 15 minutter senere kommer et nyt tog, når frekvensen øges.

Der er heller ikke toiletter i busserne, hvor mange har lige så lang eller længere rejsetid

Citat fra: Ncard00 Dato  4/12-25, 20:03Ja, S-togene har heller ikke toiletter, men mange tager kun lange ture her, fordi de tværgående busforbindelser er så dårlige, og de dermed skal ind og runde København.

Ah, jamen, så har de jo heller ikke brug for toiletter når forbindelserne er så dårlige

Citat fra: Ncard00 Dato  4/12-25, 20:03"Nye tog til letbanen - stadig uden toiletter"

https://dinavis.dk/samfund/ECE18805975/nye-tog-til-letbanen-stadig-uden-toiletter/

Synes også det er lang tid, 70-75 minutter, uden at kunne komme på toilettet.

Ja, S-togene har heller ikke toiletter, men mange tager kun lange ture her, fordi de tværgående busforbindelser er så dårlige, og de dermed skal ind og runde København.

Til Greenå er er der intet alternativ, udover bil.

Der er jo ikke engang toiletter på stationerne, så man lige kan stå af, og 15 minutter senere kommer et nyt tog, når frekvensen øges.

Mener der er toiletter på stationerne i Aarhus, Lystrup og Grenaa?
Toilet i letbanetog vil iøvrigt ikke kunne laves efter reglerne for passagerer med reduceret mobilitet, da der helt simpelt ikke er plads nok. Dvs, valgte man toiletter i letbanetogene, ville disse ikke være tilgængelige for alle rejsende. Dertil tager de ca 8 siddepladser og kommer med en del følgeomkostninger til toilettømning, rengøring osv.

Lasse

Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato  5/12-25, 08:18

Citat fra: Ncard00 Dato  4/12-25, 20:03"Nye tog til letbanen - stadig uden toiletter"

https://dinavis.dk/samfund/ECE18805975/nye-tog-til-letbanen-stadig-uden-toiletter/

Synes også det er lang tid, 70-75 minutter, uden at kunne komme på toilettet.

Ja, S-togene har heller ikke toiletter, men mange tager kun lange ture her, fordi de tværgående busforbindelser er så dårlige, og de dermed skal ind og runde København.

Til Greenå er er der intet alternativ, udover bil.

Der er jo ikke engang toiletter på stationerne, så man lige kan stå af, og 15 minutter senere kommer et nyt tog, når frekvensen øges.

Mener der er toiletter på stationerne i Aarhus, Lystrup og Grenaa?

Og Hornslet, Ryomgård, Trustrup, Thorsager, Hessel.