Velkommen til Jernbanen.dk forum. Log venligst ind eller registrér dig.

Trafikpolitik

- Forsinkelser for over 100 tog: Har spanske Talgo mistet vores tillid?
Youtubevideo på tysk om Talgos problemer med at få leveret de bestilte Talgovogne til DB, DSB og RENFE.
https://www.youtube.com/watch?v=jeJaLM7BtFY

mvh
Jan-Eddie

Jaja, de tyskere kan brokke sig kan de. Særligt når det gælder konkurrenter til den hjemlige produktion.
Talgo-togene er godt på vej. Den grundlæggende typegodkendelse er på plads, og togene ruller støt og roligt ud fra fabrikken. Det er det vigtigste.


Forsinkelser for over 100 tog: Har spanske Talgo mistet vores tillid?
Af Per Holm, nær 133 m perronlængde på strækn. 880. 16/09-25, 20:02.
Rolig nu.

Sebastian Reisinger driver sin kanal som et hobbyprojekt uden officielt at repræsentere nogen af de tysktalende stater.

mvh. Per


... og i persontrafikken bør al skifte mellem transportmidler være hurtigt, kort, i læ, niveau-delt og tørt, såvel for fritgående som for hjulbårne (barnevogn, kørestol eller rollator) rejsende.

Citat fra: mss Dato 16/09-25, 19:32Jaja, de tyskere kan brokke sig kan de. Særligt når det gælder konkurrenter til den hjemlige produktion.
Talgo-togene er godt på vej. Den grundlæggende typegodkendelse er på plads, og togene ruller støt og roligt ud fra fabrikken. Det er det vigtigste.

Youtube-kanalen er nu fra Østrig..

Citat fra: mss Dato 16/09-25, 19:32Jaja, de tyskere kan brokke sig kan de. Særligt når det gælder konkurrenter til den hjemlige produktion.
Talgo-togene er godt på vej. Den grundlæggende typegodkendelse er på plads, og togene ruller støt og roligt ud fra fabrikken. Det er det vigtigste.
Nja, det er alment kendt at Talgo har problemer, og interessen fra konkurrenter til at fusionere/opkøbe er meget begrænset. Aktiekursen for Talgo er forholdsvis stabilt faldende, og ligger i skrivende stund på 2,89 EUR, hvilket er noget under de 3,30 EUR det lå på i efteråret (og langt under de 8,48 EUR som var maks for ti år siden) Talgo har store uafklarede bøder liggende, og produktionskapaciteten matcher ikke ordrebøgerne. En del af medarbejdernes pensionsordninger er konverteret til aktier, så medarbejderne vil generelt gerne sælge....

Men Talgo kan godt lave tog, og DSB og DB skal nok også få deres. Om konkurrenternes udsagn om meget høje drift- og vedligeholdelsesomkostninger så er reelle, bliver spændende at følge.

/Lasse

Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 19/09-25, 12:48Om konkurrenternes udsagn om meget høje drift- og vedligeholdelsesomkostninger så er reelle, bliver
spændende at følge.
Er Talgovognene ikke købt inklusive vedligehold af Talgo? Eller er det kun IC5 der er med vedligehold. I så fald er det jo ikke DSBs problem i første omgang.

Citat fra: Michael Deichmann Dato 19/09-25, 13:20
Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 19/09-25, 12:48Om konkurrenternes udsagn om meget høje drift- og vedligeholdelsesomkostninger så er reelle, bliver
spændende at følge.
Er Talgovognene ikke købt inklusive vedligehold af Talgo? Eller er det kun IC5 der er med vedligehold. I så fald er det jo ikke DSBs problem i første omgang.
Togene skal vedligeholdes af DSB efter Talgos anvisninger (TSSSA aftale). Men evalueringsmodellerne for DB og DSB har haft meget fokus på anskaffelsespris, så de reelle driftomkostninger kan godt være noget større, end man egentlig forventer. Man kan forholdsvis nemt gemme ret store beløb i en km-pris, uden at det ser "vildt ud".  For leverandører med "fornuftigt" likviditet vil man typisk flytte penge fra "anskaffelsespris" til "vedligeholdelsesomkostningerne".
Lasse

Gå op Sider:[1]

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak