Siger Thomas Danielsen ifølge DR her:
https://www.dr.dk/nyheder/seneste/transportminister-sikrer-direkte-tog-mellem-struer-og-koebenhavn

Historien melder ikke noget om hvordan. Håber ikke på batteritog, men at der sikres køretråd og måske nogle få opgraderinger på strækningen Vejle-Struer. Ellers skal man slås med tog der kører 160 hele vejen.

https://www.tvmidtvest.dk/holstebro/pengene-er-fundet-omstridt-jernbanestraekning-bliver-elektrificeret-8362c

Der kommer køreledning.

mvh.
Poul.

Fantastisk, tænk at det alligevel bliver til noget

Med denne nyhed, og samtidig tilbagevenden af Go collectives tog til DSB, må deres administration have sindssygt travlt i i lang tid fremover! 😄

Med elektriske togsær til Struer vil der så stadig være kunder nok til at køre persontog Vemb - Lemvig eller vil de nye Mireo Plus B kunne finde bedre anvendelse andre steder?

Citat fra: Castrol Dato 16/09-25, 17:34Siger Thomas Danielsen ifølge DR her:
https://www.dr.dk/nyheder/seneste/transportminister-sikrer-direkte-tog-mellem-struer-og-koebenhavn

Historien melder ikke noget om hvordan. Håber ikke på batteritog, men at der sikres køretråd og måske nogle få opgraderinger på strækningen Vejle-Struer. Ellers skal man slås med tog der kører 160 hele vejen.

Forhåbentlig betyder det vi kan afskaf den forfærdelig skift på Vejle St.!

Struerløbet et ikke for de svageste i samfunden!

Citat fra: Per Holm Dato 16/09-25, 19:52Med elektriske togsær til Struer vil der så stadig være kunder nok til at køre persontog Vemb - Lemvig eller vil de nye Mireo Plus B kunne finde bedre anvendelse andre steder?

Skjern-Holstebro kan med 4 togsæt betjenes med halvtimesdrift, selv med opladningstid indregnet, det kræver dog et eller to nye "flyvende" krydsninger for at sikre en optimal køretid.
Med nogle ret begrænsede hastighedsopgraderinger kan Vemb-Lemvig-Thyborøn betjenes med timedrift med kun 2 togsæt. Krydsningen kan her fortsat ske i Lemvig. Dermed har du et 7. togsæt stående i reserve.
Et driftsmønster oprettes enten på de to nuværende linjer i hhv. halvtimes, og timedrift, eller som følgende: 3 linjer med timedrift, som "kombineres" til halvtimesdrift på Skjern - Holsterbro:
Linje 1: Skjern - Holsterbro
Linje 2: Skjern - Thyborøn
Linje 3 Thyborøn - Holsterbro

Citat fra: Per Holm Dato 16/09-25, 19:52Med elektriske togsær til Struer vil der så stadig være kunder nok til at køre persontog Vemb - Lemvig eller vil de nye Mireo Plus B kunne finde bedre anvendelse andre steder?

Mireo'erne er ikke GoCollective-tog, men Midtjyske Jernbaner

Men denne nyhed betyder jo så også et endegyldigt farvel til argumentet fra visse vejlensere om hvilke uhyrligheder en tunnel under Vejle Fjord kunne bringe med sig (og ja jeg ved godt at den argumentation ikke altid er lige faktuel).
De vil nemlig fortsat kunne blive betjent af en lyntogsforbindelse, denne gang til Struer, hvis en tunnel nogensinde måtte blive en realitet.

Citat fra: Castrol Dato 17/09-25, 07:18Men denne nyhed betyder jo så også et endegyldigt farvel til argumentet fra visse vejlensere om hvilke uhyrligheder en tunnel under Vejle Fjord kunne bringe med sig (og ja jeg ved godt at den argumentation ikke altid er lige faktuel).
De vil nemlig fortsat kunne blive betjent af en lyntogsforbindelse, denne gang til Struer, hvis en tunnel nogensinde måtte blive en realitet.

Godt set! Folk fra Vejle kan man ganske rigtigt ikke diskutere med. De er argumentationsresistente - i hvert fald når det gælder Timemodellen, hvor de var udset til at få Superlyntog til/fra Odense og København hver time. Ny jernbaneforbindelse over/under Vejle Fjord eller ej.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Ja, det er en pudsig transportpolitik vi har her i landet - men der er jo også snart valg til både det ene og det andet...

Først siger man at jernbanedrift er umådeligt dyrt - og så vælger man den dyreste løsning uden at undersøge alternativer, så omkostningerne lige får et nøk opad, mens servicen kun bliver marginalt bedre.

Men det er da fedt nok med elektrificering og en stor investering i jernbanen, sådan en er altid velkommen.

Lasse

Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 17/09-25, 07:58Ja, det er en pudsig transportpolitik vi har her i landet - men der er jo også snart valg til både det ene og det andet...

Først siger man at jernbanedrift er umådeligt dyrt - og så vælger man den dyreste løsning uden at undersøge alternativer, så omkostningerne lige får et nøk opad, mens servicen kun bliver marginalt bedre.

Men det er da fedt nok med elektrificering og en stor investering i jernbanen, sådan en er altid velkommen.

Lasse

Nu har de faktisk fået DSB til at undersøge den bedste løsning og de sagde selv elektrificering giver bedst mening.

Citat fra: mgameing123 Dato 17/09-25, 08:42

Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 17/09-25, 07:58Ja, det er en pudsig transportpolitik vi har her i landet - men der er jo også snart valg til både det ene og det andet...

Først siger man at jernbanedrift er umådeligt dyrt - og så vælger man den dyreste løsning uden at undersøge alternativer, så omkostningerne lige får et nøk opad, mens servicen kun bliver marginalt bedre.

Men det er da fedt nok med elektrificering og en stor investering i jernbanen, sådan en er altid velkommen.

Lasse

Nu har de faktisk fået DSB til at undersøge den bedste løsning og de sagde selv elektrificering giver bedst mening.

Og DSB er jo ganske uvildige!

JH

Citat fra: Poul Andersen Dato 16/09-25, 17:49https://www.tvmidtvest.dk/holstebro/pengene-er-fundet-omstridt-jernbanestraekning-bliver-elektrificeret-8362c

Der kommer køreledning.

mvh.
Poul.

Der står nederst i artiklen, citat fra Transportministeren:

"- Muligheden er der. Også for at lave en højhastighedsløsning, siger han."

Dette er vel minimum dobbeltspor og 200km/t?

Citat fra: mgameing123 Dato 17/09-25, 08:42

Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 17/09-25, 07:58Ja, det er en pudsig transportpolitik vi har her i landet - men der er jo også snart valg til både det ene og det andet...

Først siger man at jernbanedrift er umådeligt dyrt - og så vælger man den dyreste løsning uden at undersøge alternativer, så omkostningerne lige får et nøk opad, mens servicen kun bliver marginalt bedre.

Men det er da fedt nok med elektrificering og en stor investering i jernbanen, sådan en er altid velkommen.

Lasse

Nu har de faktisk fået DSB til at undersøge den bedste løsning og de sagde selv elektrificering giver bedst mening.

Altså det samme DSB der har leverance på vej af 150 eltog? Det var da alligevel belejligt

Citat fra: AndreasM Dato 17/09-25, 11:54

Citat fra: mgameing123 Dato 17/09-25, 08:42Nu har de faktisk fået DSB til at undersøge den bedste løsning og de sagde selv elektrificering giver bedst mening.

Altså det samme DSB der har leverance på vej af 150 eltog? Det var da alligevel belejligt

Notatet fra DSB siger nu kun, at hvis man ønsker direkte forbindelser er elektrificering den bedste løsning. Der er omvendt også en konklusion i notatet, at den nuværende skifteforbindelse er "den samfundsøkonomisk foretrukne løsning".