Citat fra: Gustav Hansen Dato 6/10-25, 11:27Jeg tvivler på at Viby kunne klare presset. Det er ikke en stor station og den kollektive trafik mellem Viby station og midtbyen er i forvejen presset på kapacitet da afsporingen også forhindrede Letbanen i at køre mellem Viby og Aarhus H, så i praksis ville man kun have bus 4A til at tage sig af alle passagerene til midtbyen og 6A til dem der skal uden om midtbyen langs Ringvejen. Jeg tvivler på at Midttrafik ville være glade for at bliver druknet i passagerer på den måde.
Her er udfordringen vel mere, at man nogle gange mangler fleksibilitet ved indsættelse af togbusser. Lavede man stop på Viby J, ville man skulle styrke noget af bustrafikken i området, så folk stadig kunne komme til midtbyen og andre steder, men man ville ikke behøve sende gennemgående passagerer afsted med togbusser. Havde man planlagt scenariet kunne man lave togbusser til nogle andre steder i Aarhus end kun stationen, sådan at passagerene netop ikke overbelaster de normale busser fra Viby J.
Der har været en tilsvarende situation med ombygningen af sporene på S-togslinjen til Hillerød, hvor togbusserne kører fra Svanemøllen eller Hellerup, men der i øvrigt er et par buslinjer parallelt med S-toget. Konsekvensen har så været, at bus 184 er blevet fuldstændig proppet, fordi folk har taget den fra Nørreport til Frilandsmuseet. Havde man indtænkt alternative ruter i planlægningen af togbusser kunne man givetvist have styrket busdriften på bus 184 i stedet for at tænke, at det jo er en Movia-bus og derfor ikke DSBs ansvar.
