Der er blevet skrevet lidt løst om, at DSB overtager for GoCollective... Men jeg tænkte at lave en tråd, så vi kan opdatere hinanden omkring hvad der rører sig i emnet.

Hvornår overtager DSB konkret? 
Hvilket materiel skal der køres med? Og skal der indkøbes nyt?
Måske det er nu man burde investere i batteri-infrastruktur?

Billede fra AI:
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet. 

1. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Analysen om omstilling til batteri ligger allerede klar :

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Kommende-baneprojekter/Omstilling-af-Infrastrukturen-til-Batteritog

Citat fra: Thom32 Dato 13/10-25, 18:04Der er blevet skrevet lidt løst om, at DSB overtager for GoCollective... Men jeg tænkte at lave en tråd, så vi kan opdatere hinanden omkring hvad der rører sig i emnet.

Hvornår overtager DSB konkret? 
Hvilket materiel skal der køres med? Og skal der indkøbes nyt?
Måske det er nu man burde investere i batteri-infrastruktur?

Billede fra AI:
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet. 

Hvad har du brugt til at lave dette AI billede? Har kun dårlige erfaringer med den slags

Citat fra: Ncard00 Dato 13/10-25, 19:48

Citat fra: Thom32 Dato 13/10-25, 18:04Der er blevet skrevet lidt løst om, at DSB overtager for GoCollective... Men jeg tænkte at lave en tråd, så vi kan opdatere hinanden omkring hvad der rører sig i emnet.

Hvornår overtager DSB konkret? 
Hvilket materiel skal der køres med? Og skal der indkøbes nyt?
Måske det er nu man burde investere i batteri-infrastruktur?

Billede fra AI:
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet. 

Hvad har du brugt til at lave dette AI billede? Har kun dårlige erfaringer med den slags

ChatGPT. Du skal bare være MEGET tydelig i din beskrivelse, og det var med fed understreg under meget ;-)

Citat fra: vestjyden Dato 13/10-25, 19:40

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Analysen om omstilling til batteri ligger allerede klar :

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Kommende-baneprojekter/Omstilling-af-Infrastrukturen-til-Batteritog

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Tak!

Gad vide om DSB vil indføre en underkategori ligesom DB gør med deres DB Regio.

DSB UDKANT? ;-)

Hvordan vil det foregå med Bemaling/branding? Kan dsb køre rundt med et rødt logo på de blågrønne Lint'er?

Citat fra: Thom32 Dato 13/10-25, 20:30

Citat fra: vestjyden Dato 13/10-25, 19:40

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Analysen om omstilling til batteri ligger allerede klar :

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Kommende-baneprojekter/Omstilling-af-Infrastrukturen-til-Batteritog

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Tak!

Gad vide om DSB vil indføre en underkategori ligesom DB gør med deres DB Regio.

DSB UDKANT? ;-)

Hvordan vil det foregå med Bemaling/branding? Kan dsb køre rundt med et rødt logo på de blågrønne Lint'er?

Det er vel underordnet om og hvilken kategori vi kommer i og hvad den kommer til at hedder. Bare vi får en ordentlig betjening. Blandt andet med ét ekstra togsæt på Esbjerg nærbane så etape 2+ kan realiseres. Direkte tog Ribe-Esbjerg-Varde med fast halvtimes drift. Det er vel ikke for meget at forlange for Danmarks 5. største by Esbjerg.

Nu siger EUs regler jo at DSB (den statslige operatør) kun må køre akut i 2 år, så skal trafikken udbydes.

Så hvis DSB overtager 1.1.2026, ja så skal en anden, eller DSB hvis de byder, jo køre fra 1.1.2028

JH

Citat fra: vestjyden Dato 13/10-25, 20:44

Citat fra: Thom32 Dato 13/10-25, 20:30

Citat fra: vestjyden Dato 13/10-25, 19:40

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Analysen om omstilling til batteri ligger allerede klar :

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Kommende-baneprojekter/Omstilling-af-Infrastrukturen-til-Batteritog

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Tak!

Gad vide om DSB vil indføre en underkategori ligesom DB gør med deres DB Regio.

DSB UDKANT? ;-)

Hvordan vil det foregå med Bemaling/branding? Kan dsb køre rundt med et rødt logo på de blågrønne Lint'er?

Det er vel underordnet om og hvilken kategori vi kommer i og hvad den kommer til at hedder. Bare vi får en ordentlig betjening. Blandt andet med ét ekstra togsæt på Esbjerg nærbane så etape 2+ kan realiseres. Direkte tog Ribe-Esbjerg-Varde med fast halvtimes drift. Det er vel ikke for meget at forlange for Danmarks 5. største by Esbjerg.

Udover lokale strækninger driver DB regio også S-bane systemer i Tyskland. Der er vel forskel på frekvenserne i den kategori.

Citat fra: Jens Hansen Dato 13/10-25, 21:03Nu siger EUs regler jo at DSB (den statslige operatør) kun må køre akut i 2 år, så skal trafikken udbydes.

Så hvis DSB overtager 1.1.2026, ja så skal en anden, eller DSB hvis de byder, jo køre fra 1.1.2028

JH

Er det ikke kun på hovednettet som EU's regler kræver skal i udbud?

Korrekt ift privatbanerne, men mener ikke statslige strækninger i Danmark kan undtages, sådan som vi har tilrettelagt det?

JH

Har vi i Danmark overhovedet, bort set fra Lyngby-Vedbæk Jernbane, nogen strækninger der ikke er bygget hovedsageligt for statslige penge?

Citat fra: Per Holm Dato 14/10-25, 09:03Har vi i Danmark overhovedet, bort set fra Lyngby-Vedbæk Jernbane, nogen strækninger der ikke er bygget hovedsageligt for statslige penge?

I de tilfælde, hvor staten har medfinansieret et privatbaneanlæg, har staten tilsvarende modtaget aktier i det koncessionerede selskab. Statens aktier i privatbanerne blev i øvrigt i 2001 overdraget til de daværende amter og Hovedstadens Udviklingsråd.

Citat fra: vestjyden Dato 13/10-25, 21:57

Citat fra: vestjyden Dato 13/10-25, 20:44

Citat fra: Thom32 Dato 13/10-25, 20:30

Citat fra: vestjyden Dato 13/10-25, 19:40

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Analysen om omstilling til batteri ligger allerede klar :

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Kommende-baneprojekter/Omstilling-af-Infrastrukturen-til-Batteritog

Citat fra: Gustav Hansen Dato 13/10-25, 19:331. DSB overtager på et ukendt tidspunkt, men skal nok forventes at ske så snart det er praktisk og juridisk muligt.
2. Der skal køres med helt samme materiel som nu. Midtjyske Jernbaners Desiro'er bliver sandsynligvis købt når de snart ikke længere skal bruges af MJ.
3. Det har hele tiden været planen at næste generation af regionaltog til regional, lokal og sidebaner skal være batteritog, så investeringer i batteritog skal nok komme inden for overkommelig fremtid, sandsynligvis med fuld implementering (på det statslige net) engang i start-midt 2030erne.

Tak!

Gad vide om DSB vil indføre en underkategori ligesom DB gør med deres DB Regio.

DSB UDKANT? ;-)

Hvordan vil det foregå med Bemaling/branding? Kan dsb køre rundt med et rødt logo på de blågrønne Lint'er?

Det er vel underordnet om og hvilken kategori vi kommer i og hvad den kommer til at hedder. Bare vi får en ordentlig betjening. Blandt andet med ét ekstra togsæt på Esbjerg nærbane så etape 2+ kan realiseres. Direkte tog Ribe-Esbjerg-Varde med fast halvtimes drift. Det er vel ikke for meget at forlange for Danmarks 5. største by Esbjerg.

Udover lokale strækninger driver DB regio også S-bane systemer i Tyskland. Der er vel forskel på frekvenserne i den kategori.

I forhold til separate selskaber, så er det typisk kun relevant når man skal holde nogle vandtætte økonomiske skodder. Eksempelvis kører DB Fernverkehr fjerntog i "fri trafik" uden tilskud, mens alt persontrafik med tilskud hører under DB Regio. Der er så også en helt række af selskaber under DB Regio for de enkelte regioner i Tyskland. S-Bahn Berlin er et datterselskab af DB Regio.

Og vandtætte skotter skal der være i en "DSB løsning.

Jh