Citat fra: Thomas123 Dato 14/10-25, 14:51I stedet kan man sige at der i fremtiden vil være plads til nye ideer. Politikerne har været glade for højhastighedsbaner langs motorveje og når - som også nævnt af 1993matias - kapaciteten er opbrugt, så bygges der nok en bane i fremtiden. Om det så bliver en ny Kattegatforbindelse eller en bane langs den østjyske motorvej rundt om Horsens og Skanderborg, det ser vi først om lang tid.
Problemet er jo lidt, at kapaciteten lige nu går til at betjene en masse tog med forskellig hastighed og at nye togsystemer i timedrift ikke giver det løft, der ellers er muligt. Her er fordelen ved de nye baner netop, at de giver en kapacitet man dårligt kan lade være med at bruge, f.x. til østjyske S-tog 3 gange i timen fra Randers til Kolding eller lignende.
Det har taget nogle år, men jeg synes efterhånden godt man kan se det på Sjælland også, hvor man nu har tog to gange i timen til Næstved og Køge (nye forbindelse og første gang Haslev er direkte forbundet med København) og har fået lavet nogle faste tog til Roskilde hvert kvarter. På Fyn er det oplagt at få sat gang i noget tog i halvtimesdrift Fredericia–Odense, så snart den nye bane er færdig og det bliver så endnu bedre, når godstogene ryger over Femarn.
Det er så det, de går glip af i Østjylland. Jeg er sikker på at traceer langs motorvejene er blevet overvejet, givet at det jo er hvad man har gjort på København–Ringsted og Vestfyn, men der kan så være nogle grunde til, at det alligevel ikke er sagen. Nu har man så generet en masse mennesker med usikkerhed omkring deres ejendomme i mange år og så kan man enten starte forfra med forundersøgelser senere eller bare sige "ups" og bygge en af de baner, der er projekteret i forvejen.
